«Негордый»-2018: Из Тихого океана в Северный Ледовитый.
Или путешествие из Анадыря в Тикси через четыре моря
...Коль в гости ты идешь к стихиям,
То не бери с собой понты,
Сомненья, помыслы лихие
И бесшабашные мечты.
Дыханье – ровно. Шаг – размерен.
И – отступить, стерпеть, свернуть –
Не бойся. Будь вполне уверен,
Что сторицей воздастся путь.
И, осторожно и отважно, –
Иди. Уж раз решил идти.
Что пройдено, не очень важно.
Ведь это – только часть пути!..
(Уэлен, 27 июля).
Нитка маршрута
г. Анадырь – с. Энмелен – с. Уэлен – м. Шмидта – с. Биллингс – г. Певек – Малый Чаунский пролив - р. Колыма (протока Каменная Колыма) – р. Индигирка (протока Средняя) – р. Яна (протока Главное русло) – п. Нижнеянск – м. Св. Нос – м. Буор-Хая – п. Тикси
13 июля – 15 сентября 2018 г., около 4300 км по курсу.
Содержание
Приложения
Общие сведения
Цель путешествия 2018 г. – прохождение побережья Чукотки и Якутии на легком разборном катамаране; завершение прохождения катамараном «Негордый» Северного Морского пути.
Кроме туристической (путешественной) составляющей, имелась составляющая научная. Мне следовало провести измерения концентрации аэрозолей в приземном воздухе фоновых (незагрязненных) районов Арктики, а также испытания в экспедиционных условиях мобильного датчика для измерений концентрации метана и углекислого газа.
Маршрут был оформлен по линии Федерации спортивного туризма России (Объединение туристов Москвы) как «путешествие», т.е. без присвоения категории сложности. Маршрутная книжка №21П; печатная версия этого отчета сдана в библиотеку ФСТ ОТМ. Если кого-либо заинтересует возможность оформления своего путешествия в Московском отделении ФСТ, могу поделиться контактами. Мой адрес для переписки negordy@list.ru, тел. +7(926)3212-40-35, Вадим.
Участники
Вадим Ракитин - капитан, руководитель похода Игорь Ивлев – матрос, фотограф
Елена Маевская – рулевой, боцман, фотограф
Снаряжение и подготовка
Подготовка началась осенью прошлого года, практически сразу же, как только лодка и снаряжение прибыли из Анадыря. С направлением на сезон-2018 было все понятно – логическое завершение прохождения «Негордым» Северного Морского пути. То есть, как бы желательно было дойти из Анадыря в Тикси, в одну навигацию. Маршрут этот весьма сложный, а протяженность его велика. То, что нам по силам пройти около 5000 км за два или два с половиной месяца, в этом не было сомнений. Но успех нашего предприятия во многом зависел от погоды и льда Уверенности, что погодные условия позволят нам пройти его весь, естественно, не было.
Летнюю ледовую обстановку зимой, а тем более осенью, выяснить не удается. Поэтому мной условно были выбраны два варианта: Анадырь – Певек (если считать по курсу, то около 2200 км), в качестве запасного варианта и «программы-минимум»; и Анадырь – Тикси (по курсу 4200-4300 км), в качестве «программы-максимум». Между Певеком и Тикси располагались еще несколько относительно крупных населенных пунктов, в которых можно было закончить маршрут, относительно цивилизованно уехать самим и вывезти снаряжение. Например, Черский на р. Колыма, Чокурдах на р. Индигирка, не считая небольших поселков. Продолжительность похода должна была составить 65-67 дней. Естественно, в случае сокращения дистанции, сокращались и сроки путешествия. Путешествие это должно было оказаться намного сложнее прошлогоднего, и по трудности сравнимо с путешествием «Негордого» через Таймыр (из Якутска в Дудинку) 2014 года.
К январю сформировался состав основной группы из трех человек. Рассматривался еще вариант с походом двух лодок (я ускоренными темпами достраивал еще одну, однотипную, благо за долгие годы оброс большим количеством деталей от «Тайфуна», поэтому строительство велось не с нуля). Забегая вперед, скажу, что новая лодка к июню оказалась практически готова; однако, ни Иван Спицын, ни Артем Казаков (оба опытные рулевые, ходившие со мной ранее в Арктике) не смогли найти достаточного количества свободного времени для участия.
Итак, в январе наша группа состоялась: Вадим Ракитин (Москва), Елена Маевская (Екатеринбург), Игорь Ивлев (Кемерово).
С Леной мы были хорошо знакомы по совместным путешествиям 2016 и 2017 годов. С Игорем нам предстояло встретиться впервые. Опыт путешествий, в том числе и морских, у Игоря был (плавание с А. Куликом на разборно-надувном тримаране по Индийскому океану, а также участие в плавании на небольшой яхте вдоль берегов Перу). Кроме того, он в разные годы совершил большое количество пеших и пеше-водных путешествий по самым разным маршрутам в труднодоступных районах России. Сообща мы продумывали различные нюансы предстоящего похода, собирали подробную информацию о маршруте, о побережье и интересных местах, о возможных опасностях. Я делился своими задумками и мыслями. Делиться было чем. Лодка была крепкая и надежная, но все же совсем небольшая для длительного путешествия втроем. Поэтому в первую очередь следовало наладить быт на борту, чтобы можно было находиться на борту в течение полутора-двух суток в относительно комфортных условиях (подчеркиваю – только лишь «относительно», поскольку ни о каком комфорте на борту такого кораблика речи идти не может).
В общем, в конце зимы Игорь ваял двухсекционный камбуз для приготовления горячей пищи на борту, я потихоньку продумывал вопросы хранения большого запаса продовольствия и топлива, систему крепления снаряжения, дозакупал необходимую для этого фурнитуру, формировал ЗИП и списки всего нужного личного и коллективного снаряжения, заказывал пропуска в пограничную зону. Лена закачивала статистику по метеостанциям, находящимся на маршруте, а также архивы карт ледовой обстановки. В результате мы имели достаточно информации, чтобы понять, что весь маршрут в принципе проходим, но легко нам не будет. Очень многое будет зависеть от погодных и ледовых условий этого лета и начала осени.
Естественно, было неправильно идти в эти края, не имея прогнозы погоды и анализа текущей ледовой обстановки. Иван и Артем, не смогшие присоединиться к нам физически, согласились помогать метеопрогнозами; Наташа Панкратова (с которой я тоже ходил в свое время) согласилась их подстраховать (в случае нужды), а также сопровождать нас картами текущей ледовой обстановки, в довольно высоком пространственном разрешении (6 х 6 км). В общем, прогностической информации у нас должно было быть достаточно.
Ледовая обстановка в Беринговом море в апреле-мае 2018 г. была вполне гуманна. Навигация началась на неделю раньше обычного, и первый теплоход пришел в Анадырь еще в июне. Также, к концу июня побережье ото льда очистилось вплоть до Берингова пролива. Льда у берега не было даже первые две-три сотни километров к западу от мыса Дежнёва.
Далее, примерно с района мыса Шмидта, начинались сложности. В течение мая-июня лед там и не таял, и не уходил. Более того, началось смещение льда к побережью из Центральной Арктики, в особенности, в районе от мыса Шмидта до устья Колымы, и, как всегда, в районе пролива Д. Лаптева и Новосибирских островов. Ну, в июне-июле прогнозировать августовскую ледовую обстановку на границе Восточно-Сибирского моря и моря Лаптевых (пролив Д. Лаптева) невозможно; но вот отсутствие положительных сдвигов в Чукотском море настораживало. Не говоря уже, о побережье Восточно-Сибирского моря. Поэтому, к июлю радужные мои мечты о прохождении всего маршрута за одну навигацию уступили место более прозаическим планам. А именно – дойти дотудова, докудова удастся, в период с середины июля до середины сентября.
Плавсредство
Парусный катамаран «Негордый», номер на парусе М625.
Исходно это катамаран «Тайфун-М» производства «Тритон», 2007 года выпуска. К началу похода этого года прошел по внутренним и морским путям около 10500 морских миль
От исходного «Тайфуна» к этому сезону у «Негордого» в первозданном виде остались силовая рама, 3/4 мачты, нижние шпрюйты, а также общая компоновка и концепция.
Характеристики катамарана в настоящий момент:
Размеры; длина 6,8 м, ширина 3,05 м, диаметр надувного поплавка (баллона)– 0,55 м. Объем одного баллона 1,2 м.куб. Вес полностью оснащенного катамарана (с мотором и ходовой рубкой) 145 кг.
Площадь основных (лавировочных) парусов 17,2 м. кв. Есть возможность уменьшения парусности до 6 м. кв. (грот с двумя полками рифов и стаксель на закрутке). Катамаран имеет весьма много возможностей для установки самых разных дополнительных парусов, в том числе увеличенной площади, т.е. на «слабый ветер». Но, как и в прошлые годы, был взят один лишь испытанный штормовой грот около 4 м. кв.
Катамаран оборудован вспомогательным подвесным мотором «Tohatsu-3,5 BL», т.е. с удлиненным дейдвудом.
Нам предстояло морское плавание протяженностью более 2000 морских миль. Поэтому зимой-весной была произведена тщательная проверка всего катамарана и снаряжения.
Катамаран после прошлогоднего путешествия оказался вполне целым. Только древняя подмачтовая балка оказалась с небольшой трещиной; естественно, она была заменена.
Подробнее о катамаране можно прочитать в моем отчете 2017 г.
Катамаран «Негордый» Палатка «Буран-3N-SI»
Дополнительное корабельное снаряжение.
Спасжилеты – 3 шт.; емкости для горючего в общей сложности на 130 литров, большое количество гермоупаковок разнообразных по функциональности и размерам, приличный набор инструментов, а также необходимый ЗИП (для парусов, для баллонов и для рамы катамарана), включая запасные шпангоуты и стрингера. Забегая вперед, скажу, что ремонтные работы на маршруте состоялись один раз (поломка мачты, не вполне объяснимая для меня).
Якорь «плуг», 6 кг. Оказался и полезным, и удобным в эксплуатации. В море мы его использовали всего один раз, около Шелагского мыса, пережидая бору; в основном, использовали его при швартовке и выходе на берег. На песке и мелкой гальке и забирает, и держит отменно. Плавучий якорь (к счастью, не пригодился). Швартовые/якорные концы имели общую длину более 100 метров, на случай штормования или невозможности подойти к берегу.
Средства связи и электропитание
Спутниковый телефон «Iridium-9575», морская рация «Icon-34», навигатор «Garmin GPSMap-64st», солнечные батареи 6, 9 и 14 Вт, накопитель-стабилизатор «Вампирчик-цифра», пауэрбанки общей емкости 90000 Мач, защищенные телефоны с контрактами от разных операторов, зарядные устройства, наборы переходников. Две пауэрбанки (20000 Мач каждая, с солнечной панелью) выглядели и стоили как настоящие, но отработали на твердый «неуд» - перестали держать заряд месяца через полтора после начала похода. Я бы вообще рекомендовал быть осторожнее при выборе «солнечных» пауэрбанок, емкостью более 10000 Мач. Поскольку это уже не первое приключение с 20-тысячниками. В то же самое время 10-ти и 5-тысясники с теми же солнечными панелями (и без них) отрабатывают несколько сезонов.
Карты на маршрут были взяты и в электронном, и в печатном вариантах (на полиэстере). Полиэстер оказался очень удобным и стойким материалом. Качество печати на нем практически, как на фотобумаге, гигроскопичность нулевая. Единственный недостаток, это – нежелательно складывать листы в несколько перегибов; при одинарном перегибе целостность подложки сохраняется.
Зная о том, что поселки с сотовой связью на побережье Берингова и последующих морей моря случаются нечасто, через 100-400 км (но они есть), был расчет на получение погодных прогнозов по мобильному интернету. Здесь мы рассчитывали в основном на rp5 и Windy.com. Забегая вперед, скажу, что на участке от Анадыря до Уэлена «Винди» сработал отлично; далее на тройку. Естественно, нас сопровождали метеопрогнозами и ледовыми картами наши друзья (с каждым из которых в разные годы я побывал в путешествиях): Иван Спицын, Артем Казаков (метеопрогнозы и ледовые карты ААНИИ), и Наташа Панкратова (ледовые карты с разных ресурсов, в т.ч. карты спутниковой съемки). Дополнительно, мы получали метеопрогнозы от знакомого Лены Алексея Пулина (в случаях, когда по тем или иным причинам Иван и Артем отсутствовали).
…Прогностической информации нам было вполне достаточно. Мы каждый раз были своевременно предупреждены о надвигающихся штормах и ненастьях, В большинстве случаев время начала/окончания ненастья или шторма достаточно точно совпадало с прогнозами. Однако, в случае ходовой погоды, несколько раз ВСЕ прогнозы ошибались. Например, не отрабатывали бризовую циркуляцию (систематично). Один раз прогноз на попутный несильный ветер (3-5 м/с) ошибся в направлении (но не в силе) этого ветра на 180 градусов. В общем, несколько раз нам приходилось принимать решение не в соответствии с прогнозом, а в соответствии с фактической погодой.
Тем не менее – конечно же, все наши «метеорологи/прогнозисты/ледовые разведчики» ОЧЕНЬ нам помогли; без них наше путешествие было бы намного труднее.
Бивачное снаряжение
Палатки «Буран-3N-SI» (первый сезон, 3+ места, 5-ти дужная и ветроустойчивая, мы такой же пользовались на протяжении нескольких сезонов в Арктике, с 2010 по 2015 г.), чум «Типи-3,5» однослойный (см. фото).
Палатка и чум выдержали совсем сложные погодные условия. В палатке плюс к тому было реально тепло, даже при ночном минусе. Спали, как правило, в легком трико и без носков, и никто не мерз.
Спальные мешки 4 шт. (3 для участников плюс 1 для отдыха в ходовой рубке на переходах). Самонадувные коврики 3 шт; пенные коврики 3 шт.
Газовая плита; горелки газовые 2 шт; газовая лампа 1 (не пригодилась ввиду отсутствия в Анадыре резьбовых баллонов). Баллонов газовых цанговых 220 мл было взято 30 шт. (плюс докупили в Нижнеянске 2 шт). Ушли практически все. Два крайних закончились уже в Тикси.
Бензиново/солярочная горелка/примус «Следопыт». Выглядел сей примус как настоящий, стоил соответственно. Руководство пользователя с техническими характеристиками внушали оптимизм, но! Подвел нас мультитопливный «Следопыт», хотя на него была надежда. Удалось попользоваться один раз (заливали чистый бензин), с большими трудностями и копотью. Обнаружилась утечка топлива при подаче его в форсунку.
Чум Лагерь
Термосы 2 шт.; костровая посуда; комплект посуды для приготовления пищи на газу; раскладной столик; 2 раскладных стула (вес каждого менее 1 кг). Походный автоклав pressure cooker на 1,5 л.
Камбуз ходовой, из двух отделений (под готовку и под суточный запас продуктов). Объем камбуза около 60 л., вес 3,2 кг, материал – водостойкая фанера плюс огнезащитная пропитка.
Пластиковый контейнер (автохолодильник «Арктика»), крепкий и относительно влагозащищенный, для хранения продуктов на 2-3 дня. Объем около 50 л. Пластиковые бочки для хранения продуктов на 20 л - 1 шт. и на 30 л – 1 шт,.
Одежда, обувь
Комбинезоны яхтенные по числу участников плюс один запасной (я пользовался Gill coastal – выше всяких похвал), теплые н/пр куртки, брюки; болотные сапоги из ЭВЫ, короткие сапожки (ЭВА), трековая обувь, босоножки трековые (по числу участников).
В этот раз я взял с собой н/пр зимний комбинезон Gelanots, условно «для зимней рыбалки». Остался очень доволен. В холодных, но относительно сухих условиях он обеспечивал и тепло, и сухость, в особенности на берегу. В сложных (дождь, шторм) условиях на переходах я использовал выше упомянутый комплект «Jill». Лена и Игорь на борту использовали нонейм комбинезоны из мембранной ткани (условно 10000-мм осадков) без подкладки. Одетое поверх многочисленных курток и трико, это изделие тоже вполне оправдало возложенные на него надежды Игоря и Лены. Думаю, однако, что мне все же было существенно комфортнее в своей одежде.
Отпугивающие средства – фальшфейеры 4 шт, сигнал охотника 2 упаковки + 2 пусковых устройства, 2 упаковки петард, 5 шумовых гранат, спрей 1 шт. Все это было разделено на несколько упаковок, в карманах каждого из нас обязательно что-то отпугивающее лежало; плюс была «дежурная» упаковка, которая всегда лежала при входе в палатку. Забегая вперед, скажу, что медведей мы видели много (от слова – совсем много); однако, до применения не дошло ни разу. Медведи все попадались понятливые, и вели себя соответственно. В лагерь они, бывало, заходили (сослепу или по невнимательности), но как только мы обнаруживали свое присутствие, тут же не просто уходили, а удирали со всей возможной прытью.
Набор продуктов; организация быта на борту
Набор продуктов был достаточно обычным. В этот раз взяли мало тушенки (12 банок; зато взяли около 2,5 литров сушеного мяса (в виде фарша). Еще банок 5 тушенки докупили в разных поселках. Покупали и остальные продукты (понемногу). Вот ссылка на полный список купленного и съеденного: список продуктов
Катамаран оборудован легкой однослойной рубкой-убежищем, Размеры этой рубки (230х135х90 см, ДхШхВ) казалось бы, достаточны для организации 2 спальных мест. Тем не менее, наличие поперечной балки катамарана не по центру днища убежища приводит к тому, что полноценное спальное место в нем только одно. Это обстоятельство является основным ограничением для длительности перехода втроем, поскольку спать в рубке можно только по очереди. Поэтому, вахты были введены с первого многочасового перехода, от с. Энмелен до района мыса Дежнева. Вахтами шли и дальше, длительность «сонных» вахт бывала различной: от 3 часов в совсем холодных или мокрых условиях, до 5-6 часов в относительном тепле и такой же относительной сухости. Отоспаться не всегда получалось; поэтому мы иногда подходили к берегу, и там досыпали часа по три-четыре, все одновременно. Или же выходили на длительный переход, заранее отоспавшись как следует (часов по 10-12 за раз).
Для приготовления пищи на борту и хранения продуктов (2-3-дневный запас всего необходимого) использовались самодельный камбуз и пластиковый рундук (упомянутый автохолодильник «Арктика»). Оба контейнера оказались достаточно функциональными, и на борту всегда была горячая пища, а также чай и кофе в неограниченных количествах. Дополнительно, часть продуктов была размещена в пластиковых бочках; таким образом, мы постоянно имели в легком доступе все необходимое для недельного автономного существования.
Гермоупаковки использовались совершенно разные. В двух, побольше и пошире, помещались палатки и спальники, а также – резерв теплой одежды и обуви, необходимой на переходе или при смене погодных условий. В остальных помещались: пустые катамаранные упаковки и рюкзаки, основной ЗИП, личные вещи, не нужные на переходе, часть запасных теплых личных вещей, основной запас продуктов и газовых баллонов. Две упаковки мы вообще ни разу не переупаковывали; содержимое продуктовых постоянно пересматривалось, после каждой очередной закупки, или при формировании очередных расходников на ближайшую неделю.
Район плавания
Берингово море и его побережье
Самое северное море, входящее в состав Тихого океана. Южной границей между Беринговым морем и собственно океаном является островная гряда, тянущаяся с запада на восток, от Камчатки до Аляски – Командорские и Алеутские острова. На Севере Берингово море граничит с Чукотским, а разделительной точкой является мыс Дежнёва. Навигация в южной части практически круглогодичная, чего нельзя сказать о северной его части (Чукотское побережье). Навигация в Анадыре продолжается менее 5 месяцев, с середины июня по октябрь.
Берега к северу от Анадыря высокие и по большей части скалистые или крупногалечные; нередко вплотную подступают высокие (по нескольку сотен метров) сопки и скалы. Однако в заливах и бухтах (которых здесь великое множество, и больших, и малых), попадаются песчаные (или песчано-галечные) продолжительные, до 100 км, низкие участки берега с устьями рек, речушек и ручьев. Летом наиболее вероятны ветра преимущественно южных и юго-восточных румбов, на которые приходится более 50% многолетней повторяемости. Западные и северные ветра повторяются почти одинаково, примерно в 20-25% дней (для периода 1 июля – 15 августа). Шторма по статистике в это время года редки, 1-2 в июле, и 2-3 в августе. Существенную сложность при подходе к берегу, заходу в лагуны, реки или бухты, даже в штилевые дни, создает постоянный океанский накат; основная волна в открытом море редко когда бывает меньше метра; эта метровая и гладкая, совершенно безопасная, казалось бы, на глубоком месте волна становится отвесной и полутораметровой на мелких участках.
Животный мир берегов Берингова моря и морских глубин весьма многообразен. Из морских животных (встреченных только нами, а не тех, что здесь обитают) нередки касатки, тюлени нескольких видов, моржи, нерпы. Попадаются и киты самых разных размеров и видов – серые, горбачи, кашалоты, малые полосатики и пр. Рыбы в реках поменьше, чем на Камчатке; однако, все равно более чем достаточно. Нам попадались, в частности, гольцы и чавыча. Правда, рыбачить на побережье Берингова моря к северу от Анадыря нам довелось всего один раз.
Медведей нам попадалось много, особенно в одном месте (район оз. Утиное). Я бы даже сказал – совсем много; в этом месте их встретилось более десятка, за несколько дней стоянки. Три из них зашли совсем уж в лагерь, и были изгнаны оттуда громкими криками и стуком в кастрюли и бочки. Уходили медленно и неохотно. После этого нашествия мы нашли неподалеку куски битума, и сожгли их. После включения «битумного костра» медведей больше не видели в течение следующих 3 дней, которые нам пришлось провести в этом месте. Всех медведей после битума как ветром сдуло (даже с косы напротив нас, где они проходили в 100 метрах от лагеря каждый час-два).
Чукотское море.
С востока граничит с Беринговым морем (по м. Дежнёва); с запада – с Восточно-Сибирским (по мысу Биллингс). Его побережье по типам ландшафта мало чем отличается от северной части Берингова моря – те же скалы, те же сопки, лагуны и отдельные участки невысоких песчано-галечных берегов. То же самое и с животным миром; появляются белые медведи (бурые при этом никуда не деваются). Появляются (и значительно чаще) крупные киты – горбачи, кашалоты и серые. Гренландские киты нынче практически не встречаются, и об этом грустят местные чукчи, искони на них охотившиеся. В Чукотском море мы не встретили ни одной касатки или полосатика; однако, здесь есть и они. Местные по поводу медведей говорят, что кроме белых и бурых, изредка встречается «черный медведь» - гризли, что ли? Вот он-то и обладает самым агрессивным характером. Проверить эту информацию, к счастью, нам не удалось. Однако, белых медведей оказалось в избытке. Все они были сыты, и вполне адекватно реагировали на наше недовольство их обществом, когда они подходили к лагерю.
Естественно, очень много гусей, лебедей, журавлей нескольких видов, уток, гагар, тупиков/топорков, чаек и прочей водоплавающей птицы; встречаются сапсаны и беркуты. Волков на побережье нет. Они обитают в лесотундре. Песцы и лисы есть.
Восточно-Сибирское море и восточная часть моря Лаптевых.
От мыса Биллингс (граница Чукотского и Восточно-Сибирского морей) и почти до самой дельты Лены характер арктических берегов меняется. Исключение составляет лишь участок от Биллингса до Амбарчика, а также район мыса Святой Нос и губы Буор-Хая. Здесь еще попадаются и скалы, и высокие живописные сопки, и глубокие лагуны. Однако, все остальное побережье, включая дельты Колымы, Индигирки и Яны – в основном, плоские низкие песчаные или травянистые берега, многокилометровые осушки и мели, изредка слегка скрашенные глинистыми обрывами и холмами. Ручьев, проток, малых и больших, заливов здесь множество. Можно найти и стоянку, практически в любом месте. Но нужно быть готовым к тому, что подходы к берегу окажутся трудными из-за мелей, а сама стоянка будет не слишком живописна. Уровень воды здесь зависит не столько от приливов-отливов, сколько от направления и силы ветра. Южный ветер – значит, мало воды; сильный ветер северных румбов обычно приводит к резкому увеличению уровня воды (до 1,5 - 2 метров) в прибрежных районах, затапливая удобные с виду участки. Так что к этому нужно быть готовым.
Животный мир этих участков менее разнообразен; морские животные попадаются крайне редко (только иногда встречаются нерпы и тюлени, в устьях рек) – из-за малой глубины; естественно, водоплавающей птицы по-прежнему много. Рыба ловится в устьях рек, а также на отдельных прибрежных участках с глубиной от 2 метров и больше; на блесну берет омуль, изредка – горбуша или морской голец; много муксуна, которого местные ловят сетями.
29 июня. Приезд Игоря
2 июля. Выезд в район Конаково, на дачу к моим друзьям, где хранятся уже обе лодки и большая часть снаряжения.
3 июля. Приезд Лены.
4-5 июля. Проверка лодок и снаряжения, сборы, выход на воду.
6 июля. Выезд в Москву с лодкой и снаряжением.
7-8 июля. Подготовка снаряжения к перевозке; договоренность с авиакомпанией.
9 июля. Сдача снаряжения в перевозку; вылет в Анадырь 19:40
10 июля. Прилет в Анадырь. Лодка еще в пути, несмотря на обещания привезти тем же самолетом. Впрочем, было и предупреждение от перевозчика, что не всегда получается отправить «день в день». Переправляемся из а/п Угольные Копи в Анадырь. Узнаём, что пропуска на Чукотке теперь не нужны. Устраиваемся на ночевку в балке Александра Максимовича (нашего знакомого по прошлому году). Ждем лодку; выясняем наличие нужных продуктов и снаряжения в анадырских магазинах.
11 июля. Продолжение знакомства с магазинами и рынками. Поход в погранотряд. Консультация по поводу маршрута. Пограничники дежурят на лодочной станции (у них там пост), и при каждой смене заходят к нам, фотографируют наши документы и нас. Попутно узнаем о прибывшем без мачты «Искателе». Кроме пограничников, пока никого нет около нас.
Вечером привозят лодку. Начинаем стапель.
12 июля. Продолжаем стапель. Около нас каждый час-другой, теперь возникают не только пограничники, но и береговая охрана, инспектора ГИМС и МЧС. Собирать лодку становится некогда, поскольку каждому визитеру приходится рассказывать, и показывать все наши документы. Тем не менее, к вечеру лодка собрана. Знакомство с командой «Искателя». Краткое весьма – им не до нас, нам реально – не до них. МЧС спрашивает: «А вы как, с ними?». Ответ: «Нет. Мы сами по себе. Ну типа, от Берингова пролива мальчики налево пойдут, девочки – направо ;)». Нет, не собираемся мы в МЧС регистрироваться. И ГИМСу по части регистрации не подотчетны, поскольку лодка маленькая.
13 июля. Неприятный встречный ветер, балла 4, иногда до 5, с-с-в. Лодка и мы готовы, но выйти не можем. Ждем.
Вечер. Выходим, поскольку ветер несколько успокоился. Выход около 23:30, в окружении постовых пограничников, которые нас снимают и тут же передают нам видео по вотсаппу. Спасибо!
Включаем ходовые огни, и медленно пересекаем Анадырский лиман под мотором. Волна около метра, встречная, крутая. Течение попутное.
14 июля. Через час после выхода теряем канистру с топливом (20 литров). Видим ее, но волна и видимость таковы, что не смогли подобрать – как растворилась, секунд через 30 после падения. Да, первый переход, и сразу условия, близкие к боевым.
Доходим к 5 утра до мыса Николая, решаем встать для осмотра лодки и упаковки. Сон, отдых, прогулки после подъема, ревизия лодки и укладки снаряжения, подготовка к выходу. Переход 41 км.
Белухи, топливные цистерны (брошенные), солнце, тепло, к вечеру ветер стихает.
15 июля. В полночь замечаем, что одна из поплавковых ферм расконтрена на окончании (волны разболтали тяжелую лодку). Заводим новый болт, проверяем все соединения рамы. Часа три на это ушло.
3:00 – выход. Ветер ю-в, балла 3, после Русской кошки нам – галфвинд. Парус несем (грот 1 полка рифов), иногда – затишье и моторный ход. Идем весь день. К 21:00 проходим Уэлькаль, идем через залив на оконечность длинной косы. Входим в пролив. Встаем на материковом мелкогалечном берегу. Небольшой дождь. 204 км пройдено от м. Николая.
16 июля. Утренний туман, потом солнце. Тепло. Купаюсь. Выход около 15:00. Становится пасмурно. Ветер в-ю-в, 5-6 м/с, нам – острый бейдевинд. Проходим проливом около 70 км, встаем вечером на отдохнуть и перекусить перед выходом в море.
17 июля. 1:30. Выходим из-за косы на морские просторы. Стадо моржей перед выходом из пролива. К лодке не приближаются. Пасмурно, ветер 4-6 м/с, ю-в, острый бейдевинд, несем грот на 1 полке плюс стаксель, волна около 1 метра. Далее ветер усиливается, и уходит к востоку, волна растет до 1,5 метров, начинаются гребни, сулой. Острая крутая волна. Скручиваем стаксель. Идем под мотором, помогая зарифленным гротом. Движемся в сторону оз Утиное, это км 40 от пролива. Рассматриваю берега, на предмет возможного подхода – в море, хотя терпимо, но не очень уютно, плюс, топливо при таком курсе расходуется больше, чем нужно.
Прослабление ромбованты. Ищу причину. Причина не в том, что талреп раскрутился. Талрепы все законтрены. Что-то другое, что-то совсем не так. Через две минуты после того, как обнаружил, даю команду «убрать грот». Еще секунд через 10 после этого мачта ломается. И падает. До Утиного километров 5. Вылавливаем мачту, и подвязываем ее к борту. Идем до Утиного, находим промоину в берегу, проходим бар с крутой волной (промоина метров 10 шириной), Заходим, встаем в 500 метрах от моря около брошенной рыбацкой фактории. Три бывших избушки, куча бочек; дверей и окон, а кое где и стен нет.
Ставим палатку у относительно целой избушки, под защиту от ветра и дождя. Завтракаем, греемся у костра, спим. По косе с противоположной стороны протоки, метрах в 100 от нас, проходит первый крупный бурый медведь. Вид у него голодный, шкура болтается на брюхе. Мы кричим. Он замечает нас, и убегает. Переход 102 км от места предыдущей ночевки.
18-20 июля. Шторм. Стоим. Ловим гольца на блесну. Ремонтируем мачту. Рядом горы и оз. Медвежье, но погода не позволяет ни фотографировать, ни на экскурсию пойти. Утром 19 июля обнаруживаю двух здоровенных медведей прямо в лагере. Один устроился в 5 метрах от нашей кухни, за разбитым вездеходом. Второй стоит и чешется об угол соседнего рыбацкого балка; голова его при этом возвышается над кровлей на полметра. Кричу, вызываю Лену и Игоря из палатки. Медведи уходят, точнее, убегают. Находим куски битума, и устраиваем костер с копотью. Все. Еще два дня мы не видели ни одного медведя, даже по косе они перестали ходить.
21 июля. Приходит смс на спутниковый телефон из Анадыря. Из полиции. Говорят, срочно позвоните. Звоним. МЧС пообщалось с «Искателем» после нашего ухода и по нашему поводу, что-то МЧС не понравилось, и объявило оное МЧС на нас розыск по всей Чукотке. Нас искать не нужно, поскольку мы каждые двое суток выходим на связь с пограничниками. Но МЧС это, возможно, неведомо. Просьба полицейских – зайти в ближайший поселок (с. Энмелен, это км 70 от нас), подойти к участковому, написать заявление, что у нас все хорошо, что нас никто не обижал, и что искать нас больше не надо. Мы обещаем. Тут же звоним участковому П. Захарову в Энмелен, и договариваемся, что через час после нашего выхода на поселок мы его оповестим.
Ветер слабеет. Приходит молодой медведь и предлагает нам поиграть. Мы отказываемся. Медведь в 100 метрах от лагеря выковыривает из земли пустую бочку, и начинает катить ее на нас. Ничего, мы совсем неигривые, плюс необщительные, а вот бочек у нас тоже много ;). В общем, постучали, покричали, пошумели, и уговорили игривого мишаню уйти куда подальше.
Вечером греем воду, разгребаем одну комнату (это оказалась бывшая парилка), устраиваем помывку. Потом - хороший ужин под соленую рыбу, и икру с блинами.
22 июля. Стихает до 1-2 баллов. Около 5 утра выходим на Энмелен. Через 5 часов имеем усиление встречного ветра, волну 1-1,5 м, приходим в Энмелен около 13:15. Встреча с местными жителями и участковым. Пишем заявление, участковый договаривается с директором школы о нашей ночевке в пустых гостевых комнатах. Обещаем школьной директрисе Людмиле Андреевне рассказать детям о своем путешествии и показать клипы или фильм.
Вечер в тепле, ужин, сон. Переход 74 км.
23 июля. Завтрак. Поход в школьный музей. Интересно, много экспонатов, старинных предметов утвари, предметов быта чукчей, старые фото, кости морских и сухопутных животных, оружие, найденное неподалеку. Шаманские атрибуты.
Показ фильма о прошлогоднем путешествии школьникам, которые находятся здесь на каникулах (человек 20).
Всем понравилось, просят показать еще. Но нам нужно двигаться дальше, потому что ветер стихает. Морось не проходит.
13:30 – выход. Прощание с гостеприимными энмеленцами и энмеленятами. Нас провожают всей школой.
Идем дальше, к Берингову проливу. Туман. Штилеет. Иногда видим касаток (далеко). Встречаем гидроциклистов, возвращающихся от Берингова пролива. В Энмелене нам говорили о них, и что «их Берингов пролив не пропустил».
24 июля. Проходим Сиреники и Провидения, в тумане. Попутно отзваниваюсь пограничникам. Около 10 утра туман начинает рассеиваться. Подходим при слабом ветре (1-2 балла в-с-в) к о. Итегран (Итыгран). Много мелких китов пускают фонтаны.
Проходим заливом к т.п. «китовой аллее», встаем в километре за ней. Координаты из интернета – не верны. Поэтому после перекуса возвращаемся на катамаране (берегом не пройти), и гуляем, фотографируем.
Киты в проливе продолжают пыхтеть и пускать фонтаны.
Начинается южный ветер. Уходим около 20:00 дальше, на бухту Лаврентия. Ветер попутный теперь, южак 2-3 балла. Рядом с нами пыхтят киты. Но темновато, и не получается фотографировать.
25 июля. Ветер усиливается с 2-3 до 4-5 баллов. Рифимся. Проходим залив Лаврентия (около 12:30), отзваниваемся, идем дальше. Волна уже больше метра. Понимаем, что на Дежнёва лучше сейчас не соваться, встаем за м. Нунямо в лагуне реки Пувтынвеем. До м. Дежнёва около 50 км. Избушка с печкой, но без пола, зато с дверью и крышей.
Ужин, прогулки, отдых, сон. Переход 475 км.
26 июля. Подъем в 5 утра. Тихо, пасмурно. Прогноз был на 4 балла восточного ветра. Присматриваемся, ждем. По прежнему пока штиль и дымка. Выходим около 8:00. Идем пока под мотором. На подходе к Дежнёву появляется солнце, и начинается легкий южный ветер. То, что надо!
Проходим в 13:15 Наукан под парусом, фотографируем. Ура, мы прошли-таки Дежнёва и теперь в Северном Ледовитом океане.
Не торопясь, движемся почти вплотную к берегу. Причудливые скалы. Осыпи, водопады, много птиц.
За Дежнёва поворот к востоку; горы перестают прикрывать. Ветер сначала 3 балла, при подходе к низкому берегу Уэлена – до 5 баллов. Летим на зарифленном гроте в бакштаг. Жители поймали первого кита, и раздербанивают его. Ну да, в ближайшие выходные – День рыбака. Доходим до входа в лагуну. Нас здесь встречают пограничники. Мы заходим в лагуну под мотором, мотор ловит веревку на винт и глохнет, и нас ветром прибивает к небольшому островку. Наконец, выходим снова. Пограничники, успокоившись, уезжают в своем «уазике», а мы под мотором и стакселем идем по мелкой лагуне, борясь с короткой волной 0,5-0,6 метра и 6-бальным уже ветром.
18:00. Берег в поселке. Созвонка с домом, проверка документов (пограничник Александр), поход в магазин, договоренность о ночевке в квартире с главой местной администрации.
Немного алкоголя на ужин, сон. Переход 95 км.
27 июля. Ветер ю, 6-7 баллов. Останавливает при ходьбе. Воюю с интернетом, пытаясь проникнуть на форум «под гиком», собрать сообщения по разным мессенджерам, отправить фотки. Прогнозы опять же нужны от винди, и других сайтов.
Смс на спутник от Артема – он добрался до м. Болванский Нос на о. Вайгач. Говорит, много льда. Отправляю ему смс, что мы прошли м. Дежнёва, и другое – с описанием ледовой обстановки в районе Вайгача.
Нас зовут в музей. Маленький музей, хозяйка его Надежда Алексеевна – интересно рассказывает. Полно вымпелов и пр. артефактов от всех экспедиций, которые собирались Уэлен посетить, но так и не смогли. Надежда Алексеевна говорит об этом чуть ли не с гордостью. Половина вымпелов – те, что вымпелы прислали, когда собирались устроить экспедицию, но – не смогли. Ну, для местных эти вымпелы (в особенности те, что «не смогли») – как скальпы врагов для индейцев. В окрестностях поселка – много следов побывавших здесь когда-то путешественников. Корпуса небольшого пластикового катамарана, оставшиеся от некой международной группы. Они шли с запада на восток, и собирались на Аляску, но здесь были вынуждены сняться, не пройдя пролив. Где-то на ближайшей сопке лежит колесо от велосипеда Г. Травина. О нем здесь тоже помнят.
Заправка 40 литров бензина, причем по гуманной для подобных мест цене (около 50 р/литр). Получаем от Ивана карту ледовой обстановки от ААНИИ, от Натальи – спутниковую съемку разрешения 6х6 км. Разнятся карты. Натальина погуманней будет. Общий смысл – км через 300, ледовые поля вплотную подходят к береговой линии. Заряжаем все приборы и аккумуляторы. Вечером пьем пиво под гольца от Надежды Алексеевны.
28 июля. Утро. Штилеет. Выносим часть вещей и продуктов в гермоупаковках к катамарану. К полудню снова раздувает. Стоим.
Вечером обнаружилось, что у нас утащили за день некоторое количество продуктов.
Опять переносим наиболее ценное в квартиру, в которой мы ночуем. Вроде бы с катамарана брать теперь особо нечего.
Сигареты и личные вещи закручены втугую по гермоупаковкам. Прогноз на завтра – южак, 2-4 балла, можно идти.
29 июля. Ранний подъем, 5 утра. Собираемся и выходим к лодке. Там ждет новый сюрприз. Все гермоупаковки, остававшиеся на борту, вывернуты наизнанку. Унесли практически все сигареты и часть мелких личных вещей, никому ненужных. Включая «вампирчик-цифра» и почти всю сухую колбасу. Ну, перчатки-носки-дождевики (то, что у нас есть с запасом). Что печально – фальшфейеры. Нахрен это кому понадобилось (кроме сигарет), неизвестно. Дольше теперь собирать вещи и перепаковываться. Выход задерживается из-за укладки вещей. Появилось предположение, почему здесь хранится, например, колесо велосипеда Г. Травина. Видимо, дальше он пошел пешком. Или уехал на одном колесе.
9 часов утра – выход. Открытия магазинов не ждем. До Биллингса вроде всего должно хватить. Разберемся.
Идем со слабым попутным ветром, помогая мотором, иногда только под парусом, весь день. Около с. Инчоун нас обгоняет моторка с аборигенами, в ней минимум две семьи возвращаются из Уэлена с праздника День рыбака. К 21:00 доходим до с. Энурмино. Идем в ночь, при том же полуштиле.
30 июля. Проходим около 5 утра Нешкан. Идем в Колючинскую губу. Ветер усиливается баллов до 4, оставаясь южным. Разгоняемся до 15-17 км/час. Перед входом в губу останавливаемся на 2 часа на отдых и перекус. Бесконечные песчано-галечные косы, с травянистым бруствером, бревнами и медвежьими следами. Вода в озерцах соленая. Тепло (градусов 15-17), солнечно. Попутно производим небольшой ремонт рулевого устройства (начал болт раскручиваться).
Круизный теплоход стоит в море, километрах в 5 от нас. Проходим мимо него, и идем в лагуну перед с. Нутэпэлмен. Ветер начинает стихать – сначала до 3, потом до 2 баллов. Волны нет, море спокойно. Много утиных стай сидит на воде. Время от времени (где-то раз в 2-3 минуты) на разном расстоянии от нас на поверхности моря вскипают какие-то большие воздушные пузыри, больше метра диаметром. Ни волн, ни морских животных при этом не видно. Один такой пузырь разорвался прямо посреди утиной стаи. Утки с громким испуганным кряканьем тут же взлетели. Что это, не ясно. Позже аборигены нам сказали, что это кит. «Как кит?» «А вот так. Это он под водой охотится, плавает, ну и пукает там и гыкает. Мы по этим пузырям его обычно и находим, если на поверхности его не видно».
Чуть позже вдалеке мы увидели серого кита. Но всплыл он далеко, метрах в 500. Возможно, это он и пускал пузыри.
18:00. Попытка зайти в лагуну. Внутри оказалось мелко, хотя вроде как проход показан. После нескольких остановок из-за мелей, мы решили вглубь не идти, а встать в поселке. Так и сделали.
20:00. Поселок. Глава администрации Александр проверяет наши документы (он тут и за пограничников, и за участкового). Сообщает по телефону в Уэлен, что мы здесь. Мы не возражаем, поскольку спутник включать не нужно лишний раз.
Ночь в тепле, в небольшой гостевой комнате. Чайник, душ, стиральная машинка, электроплита – все хорошо. Все работает. Душ, стирка, ужин, сон. Переход 306 км.
31 июля. Гуляем по поселку, знакомимся. 107 жителей, есть почта, магазин, вертолетная площадка, начальная школа и детский сад. Поселок готовили на переселение (берег размывает), но местные жители наотрез отказались. В магазине спиртного нет – так решили сами местные. Покупаем немного продуктов и сигареты, взамен ушедших в Уэлене. Гуляем дальше. Видим разбившийся при посадке вертолет. Дети играют в волейбол около школы на спортплощадке. Солнечно, тепло, хотя и ветрено. Покупаем 30 литров бензина (до Певека еще далеко, пригодится). Опять же есть мысли, что если к Певеку у нас останется литров 100, то можно в город будет не заходить.
15:00 – выход. За ближайшим мысом раздувает, баллов до 4-5. Летим до 18-20 км/час на зарифленном гроте. Волна метра полтора.
К вечеру начинает стихать. 22:00 – проходим Ванкарем. Звонок пограничникам, что идем дальше. Идем в ночь.
1 августа. Ночью тихо, 2-3 балла. Восходит солнце. Появляются первые небольшие льдины. Потом – крупные льдины. Потом – еще крупнее, по нескольку километров длиной. Проходов достаточно, поэтому пока идем дальше. Берега пологие, как и читалось по картам. Идем уже вдоль косы Двух пилотов.
Около 15:00 подходим к поселку Мыс Шмидта. Корабль-танкер (небольшой) стоит на якоре перед топливным хранилищем. Идем к мысу, собираясь пройти и за сам мыс Шмидта, и за следующий (утес Кожевникова). От мысов в море тянется сплошное ледовое поле; сколько придется его обходить с моря, чтобы пройти в Рыркайпий, нам неведомо. Поле смещается, в соответствии с восточным ветром; наверное, часа через 3-4 его протащит за утес Кожевникова, и подходы в Рыркайпий очистятся. Нам ждать не сильно хочется; все-таки, мы после суточного перехода во льдах. Поэтому, подойдя к Кожевникова, запускаем мотор, и уходим назад, к поселку Мыс Шмидта, в бухту Восточную. В Восточной тоже много льдин, но подходы к пляжу проглядываются. Несмотря на лед, идет ощутимая волна – до метра. Находим проходы и свободный ото льда участок берега в бухте, высаживаемся по полыньям в месте, где волна поменьше (спрятавшись за льдину метров 50 длиной).
Пока за льдиной волна невелика, разгружаем катамаран, по возможности быстро. Льдину-прикрытие проносит дальше, и лодку начинает слегка плющить. Ничего страшного, но глубина у берега приличная, поэтому не обошлось без промоченных ног.
Все, лодка разгружена и стоит на берегу.
Ищем место для палатки в каком-нибудь брошенном домике. Домиков нежилых полно (поселок давно в упадке, считай, вымирает); море наступает, поэтому двери и окна прибрежных строений выбиты. Внутри крепких еще стен – галька, вровень с оконными проемами. Можно поставить палатку. От ветра будет нам хорошая защита.
Общаемся с проезжающими по дороге водителями. Один из них тут же звонит пограничникам (но мы успели чуть раньше отзвониться о своем прибытии); сообщает о нас, дескать, чужаки прибыли.
Мы ставим лагерь; вскорости приезжают пограничники Дмитрий и Мурад. Проверка документов. Блин, тут же поздравили меня с днем рождения (прочитали в паспорте), и предложили устроиться на квартире в поселке. Вежливо отказываемся от квартиры – лодка и снаряжение уже пристроены, лагерь стоит.
Ужин (праздничный), поздравления, подарки, созвонка с домом (есть только «билайн», без интернета, как говорят местные «минус 3G»). сон. Погода начинает портиться (ночной туман, морось), но ветер слабеет на ночь. Переход 260 км.
2 августа. Утренний туман и слабый ветер. Ледовые поля унесло за Кожевникова. На нашем берегу остались лишь отдельные льдины. Неторопливый подъем. Получаем по mms картинку с ледовой обстановкой от Наташи. Все нехорошо пока. Лед, много льда, рядом.
Начинаем готовиться к выходу. Около 5 вечера появляется солнце при полном штиле. Становится тепло и комфортно. Купаемся. Ближе к вечеру снова туман. 21:00 – выход. Отзвонились пограничникам о выходе. Те опять поздравили.
Туман сгущается, видимость 150-200 метров. Далеко не уйти – льды недалеко унесло.
3 августа. Ближайшие стоянки километрах в 25-40 от бухты Восточная, где-то на границе полушарий. Свободной воды достаточно пока, но дальше не идем – видимость плохая, хотя и тихо. Находим заход в лагуну реки (его нет на картах, ни на каких). Но, поскольку река довольно крупная, не может не быть.
Вверх по реке подняться не удается (да и незачем). Начинается дождь. На морском берегу стоит знак раздела полушарий и зимовье. Крепкое строение с дверями и даже с бывшим гаражом, с печкой-буржуйкой и умывальником, но без окон.
Решаем пока остановиться здесь. Проводим лодку ближе к избушке. Переход 30 км.
Обтягиваем окна избушки полиэтиленом, топим печку, ставим на пол палатку.
Погода не очень, лед – рядом. Решаем постоять здесь пару дней и половить рыбку, а заодно по возможности погулять. Галечный морской берег. Вдалеке виднеются сопки, до них простирается травянистая довольно твердая тундра с ручьями, озерками и протоками.
Прогноз плохой. Погода тоже. Морось не прекращается. Раздувает с севера. К вечеру пошла волна 1,5 м+, период 8-10 с. Грохочет прибой. Иду вверх по реке, за пороги, км 3. Рыбы нет, хотя глубины хватает. В сопках наверняка есть хариус. Тут его нет. Но до сопок – еще километров 10. Сверху ко мне приближается бурый медведь. Меня не видит. Расстояние уменьшается: метров 700, потом 500, потом 200. Идет вдоль русла. Я отступаю (ну, с рекой все понятно, нет тут рыбы, можно возвращаться). До избушки далеко, придется принять гостя в чистом поле. Отступать перестаю. Жду, пока подойдет поближе. Потом (со 100 метров) кричу «Эй», что означает на универсальном языке «я тут типа живу, а ты неправ». Медведь долго водит головой, чтобы понять, что случилось. Кричу еще громче «вон, пошел вон». Наконец, до него доходит, что у этой части реки уже есть хозяин, и он удаляется вверх по реке, т.е. откуда пришел.
Ухожу в поисках рыбы в низовье, почти к морю. 15 гольцов за час, от 300 граммов до 1,5 кг. Более чем достаточно.
Возвращаюсь к 23:00. Чай. Спим.
4 августа. Подъем. Кофе. Утренняя рыбалка. Я и Лена. Берем только крупнее 0,5 кг. Скоро – уже не нужна рыба. Гуляем, любуемся прибоем. Плотный северный ветер, волна 1,5+ м. Иногда выглядывает солнце. Снимаем волны. Лахтак (тюлень) вдалеке на отмели. Другой в море промышляет. Из реки вылезает первый белый медведь. Идет с востока на запад, приближаясь к нам. Уходим к избушке. Медведь подходит к знаку полушарий. Снимаем. Потом, когда остается до избушки метров 70, громко кричим. Медведь уходит в море. Позже обнаруживаем его плавающим в 200-300 метрах от берега.
Вечер. Фасолевый суп. Солим-жарим гольца. К нам гости. Два бульдозера пересекают реку по отмели. Подъезжают к нам. Это береговая охрана. Приехали прорывать новый проход из моря в лагуну. «Почему этим занимается береговая охрана?» «А здесь вообще мало людей. Кто чем может, тем и занимается».
Гости уезжают. Ужин. Приходит прогноз. Холодно, около нуля, северный ветер на 5-6 августа, 5-6 м/с. Спим.
5 августа. Ветер с-с-з, встречный, с моря. Волна поменьше. Холодно, 0-+2 градуса. К вечеру ветер еще стихает, до 2-3 м/с. Выходим около 18:00. Идем пока до причала Ленинградского, это около 90 км. Там стоит золотодобывающая артель, а т.н. причал – перевалочный пункт для вывоза.
6 августа. Плоский песчаный берег. Постоянно встречаются медведи, бродящие по берегу.
Ночью было темновато, поэтому мы не знаем, что творилось на берегу и сколько там гуляло медведей. Но участке до Ленинградского (90 км) в светлое время суток мы досчитали до 10 медведей, потом считать перестали. Попадаются каждые полчаса; сколько их бродит за бруствером, неведомо. Каждый, практически каждый медведь идет с востока на запад; заметив нас, подходит к морю, стоит там, затем заходит в море и плывет. Видимо, чего-то опасается на суше, а в море ему спокойней. Привычное поведение.
Короче, реально много медведей. Идем дальше, проходим причал. Крайний медведь встречается прямо среди кораблей, стоящих у т.н. «причала» (небольшие баржи) и построек.
Берег поворачивает влево, мы получаем возможность идти одним галсом на мыс Биллингс.
Снова начинаются льды. В них находятся разводья; поэтому продолжаем движение. Перед Биллингсом – туман; значит, начинаются настоящие ледовые поля. Проходим мыс. Поселок уже невдалеке. Находим разводья, подходим к пологому песчано-галечному пляжу. 15:00.
Приходят местные жители. Участковый проверяет документы, сообщает пограничникам. Ну, мы тоже отзвонились (как только высадились). После проверки документов, фотографирования их и нас – групповое фото на память. Мы с Леной начинаем разгружать снаряжение для ночлега, Игорь идет на метеостанцию. Договаривается о ночлеге.
На метеостанции в настоящий момент работает один метеоролог, Валерия, снимая каждые 6 часов данные и отправляя их на материк. Остальные уволились. Живет она в поселке, а сюда приходит только на измерения.
Комнаты, каждому своя, в тепле. Магазин, свежий хлеб, немного алкоголя. Есть хорошее испанское вино (весьма неожиданно). Местный житель, Геннадий Леонидович Тынаургин, зовет нас в гости, и заодно рассказывает, как лучше дойти морем до Певека, и как можно зайти в реку Пегтымель. Ужин, сон. Перед сном заказываем прогноз погоды и ледовую обстановку. Дальше, похоже, пока идти не получится. Пройдено 210 км.
7 августа. Приходят прогнозы и лед. Ледовый язык болтается прямо около Биллингса; местные говорят, что уже лет 12-15 не помнят таких августовских льдов. Льды сначала как бы ушли, потом их пригнало снова. Обычно, если уж уходят, то до октября и не приходят. Такой год. Местные высыпали на лед, ловят наважку и сайку. Вечером или завтра и мы попробуем.
Сидим в полярке, ждем. Нужно, чтобы язык сдвинулся к востоку. Если его понесет на запад – нам легче не будет. Опять магазин, опять испанское вино, тортики. Валерия угощает блинами. Так жить можно.
Общаемся с Геннадием. Все рассказы и вопросы – о медведях. Далеко ли видели мы их? Поскольку скоро они доберутся и до поселка. И будут тут гулять подолгу.
Большая белая собака Геннадия, очень лохматая и добродушная, ходит с нами. Геннадий говорит, что как-то подходил к дому, увидел вроде как обычную картину – собака на крыльце ест из миски. Пригляделся. Собака показалась ему несколько великовата... подросла, что ли? Нет, оказалось, на крыльце из собачьей миски ел медведь.
Тут и окна заколочены не решетками, а досками в три ряда с просветом. Из досок торчат гвозди, мм 150 или больше, остриями наружу – для того, чтобы медведи не лезли в окно. Так устроено на всех домах с краю поселка.
Весь день дует слабый северный ветер, лед и не тает (около нуля температура), и не уходит, стоит на месте.
8 августа. Ночью минус 3-4, днем минус 2. Снег выпавший ночью (см 2) не тает. Лед стоит. Идем на рыбалку. Начинается ветер, с-с-в. Лед немного начинается двигаться. Но не на восток, а к западу. Идем в дом к Геннадию, он пока на вахте, а мы можем попить чаю и качественно помыться в душе.
Получаем прогнозы. Говорят, будет с-з, в ближайшие двое суток.
9 августа. Лед начинает двигаться; между береговой наледью и дальними полями – километра 1,5- 2. Уже лучше. Чуть очистится сам берег, можно попробовать уйти. До Певека около 290 км. Днем имеем уже легкий плюс; снег растаял.
Знакомимся с главой администрации села Светланой Михайловной. Она говорит, что позовет односельчан на встречу в клубе. Спасибо! Мы готовы и фильмы показать, и фотографии. И даже спеть несколько песен (на полярке нашлась гитара). Да, вот только голос у меня подсел. Хриплю. Ничего, попробую, глядишь, слегка распоюсь.
Идем в библиотеку для проверки почты. Поскольку мобильный интернет опять минус 3Же. И в библиотеке интернет медленный; два сообщения и две фотографии отправлял минут 40-50.
Вечерняя встреча в клубе. Пришло человек 15. Ну и хорошо. Прием теплый; мне было трудно, но к третьей песенке вроде слегка распелся, и остальное было уже проще.
Вечером – бутылочка красного отличного вина под барселонский хамон. Для прогрева горла.
...Завтра (если западный ветер продолжится и подвинет ледовые поля к востоку), возможно, удастся уйти.
10 августа. З-с-з, метра 3 в секунду. Легкий плюс; но льда у берега очень много. Пройти бы его, дальше есть свободная вода. Ждем.
Около 17:30 находим для выхода как бы проход в прибрежных льдах, перекатываем к нему катамаран на катках, грузимся. Около 18:30 выходим, расталкивая 2-5 метровые льдины. Выходим на свободную воду; дальше идти можно. Дальше, по ледовым картам и информации от местных, льда некоторое время будет поменьше. Валерия снимает наш отход.
Идем в ночь, под мотором, на средних оборотах (7-9 км/час).
11 августа. Светлая ночь. Слабый северный ветер, почти штиль. Утром дошли до устья Пегтымеля. Мелкая лагуна, широкая. Ориентиров не видно. Попробовали зайти в реку. Часа два пробовали. Не получилось, из-за мелей. Идем дальше. Нет так нет. Не получилось подняться до петроглифов.
Льды становятся плотнее и плотнее. Мы постоянно встаем на крышу рубки, и высматриваем проходы в полях. Проходы находятся.
Во льдах жизни мало. Лишь изредка видим тюленя, лежащего на льду, или нерпу, иногда – гагар в полыньях. Ни чаек, ни уток. Один раз встретился морж, два раза вдалеке бродили медведи.
Около о. Шалауров совсем все плохо с виду. В пролив лучше не лезть, он забит льдом. Однако, у самого края острова, с его мористой стороны полыньи есть. Мы по ним и пошли. Оказалось, что не так все страшно; есть проходы. В любом случае, мы готовы вытащить катамаран на одну из крупных льдин.
После острова стало больше свободной воды. Льды все-таки сместились к востоку. Идем на стоянку. Первое возможное место – брошенная фактория с/х Большевик (устье ручья, каменные строения и балки, огороженная территория). Людей нет. Но целые балки стоят в километре от берега. Всюду следы – песцовые, оленьи, медвежьи. Несколько крупных шампиньонов. Прогулявшись, и все осмотрев, решили пройти еще, километров 20-25, к рекам М. и Б. Ергывеем. Избушек по карте там нет, но реки немалые.
Иногда появляется солнце, сквозь туман. Льдины – очень красивы при таком освещении.
Проходим за реки Ергывеемы; дальше должна быть широкая долина в обрамлении сопок, ручей, и зимовье. Так и вышло.
Место отличное; относительно целая изба с печкой, дверями и кроватями стоит на обрыве; к ней ведет удобная тропа.
Вынимаем на берег катамаран; льдин вокруг еще совсем много.
Греемся, ужинаем. Отличное испанское сухое белое вино. В подогретом виде супер. Спим. Переход 203 км.
12 августа. Ветер с-с-в, т.е. попутный, 3-5 м/с. Но – туман. Идем на прогулку, по руслу ручья, в сопки. Курлычат журавли, иногда – видим их, пролетающих. И серые журавли, и стерхи.
Собираем сыроежки и дождевики в траве. Цветет брусника; а морошка вся засохшая, или обмороженная. Доходим до сопок, но сильно вверх не идем. И так, уже километров на 5-7 отдалились от берега. Плюс, опять все накрыло туманом, фотографировать виды сверху не получится.
Потихоньку начинаем возвращаться. Сквозь туман проявляется солнце; закат – льды на фоне облачной пелены с просветом на западе – очень красив.
Фасоль в томате с перцем, грибной суп на ужин, чай. Сон.
13 августа. Солнце сквозь дымку с утра. Сапсан над избушкой. Лопасти хвостового винта вертолета. Евражки.
9:30. Выход на Певек. До входа в Чаунскую губу (мыс Шелагский) – километров 30-35; затем, до Певека – еще около 45.
Ветер 1-3 м/с, восток. Иногда – штиль. Доходим до мыса часам к 13 дня. Крутятся над нами фрегаты, кричат, будто пытаются нас о чем-то предупредить.
Мыс – продолжение горного массива. Можно ожидать бору, при с-в ветре. Именно об этом и хотели сказать нам фрегаты.
Бора. Километров 5 перед мысом имеем скорость на зарифленном гроте около 25 км/час. Разгоняет волну; мы летим с попутным ветром (полный бакштаг). Нужно быстрее пролететь под защиту 300-метровых скал. Там (уже видно) – ветровое затишье.
Долетаем. Километра полтора вдоль скалы – да, тихо. Дальше, к югу, к Певеку, как и в море на расстоянии метров в 500 от берега, снова ничего хорошего. Пена, буйство стихий. Выискиваем небольшую щель в скалах, заводим якорь, подходим к берегу, встаем, греемся на солнышке. К ночи должно слегка стихнуть; тогда пойдем дальше. Тепло, градусов 20-25 в безветрии. Тюлень прыгает рядом.
Ждем до 7 вечера. Начинает стихать. 19:45 – выходим. Все равно, за мысом дует метров 10-12/с. Идем на моторе и стакселе; проходим основной залив за Шелагским. В нем волна, короткая и пенная, до метра+, на расстоянии км 2 от берега. Трудно идется. Километров через 12-15 можно уже прижаться к берегу. Все становится намного проще. Доходим до брошенного поселка Янранай, затем до брошенной гидрографической станции. Становимся на пологим пляжу, ночуем в одном из помещений. Появляется мобильная связь. Звонки домой. Переход 59 км.
14 августа. Подъем около 6 утра. Тихое солнечное утро. Тепло, около 15-17 градусов. Полуштиль. 8:30 – выход. Попадаются мели; обходим. Ищем место стоянки в Певеке. Нас встречают пограничники на катере, и береговая охрана. Провожают к региональному управлению ГМС. Я здесь бывал, совсем давно, не единожды. Вспоминается потихоньку.
13:00 – мы на берегу. Переход 32 км.
Проверка документов (пограничники Дмитрий, Сергей). Начальник УГМС Дмитрий Аркадьевич. Нет, мы не собираемся задерживаться. Закупаемся продуктами, берем топливо – и уходим, пока погода позволяет. По прогнозу будет тепло еще трое суток. Потом будет холодно и штормливо.
Дмитрий Аркадьевич приводит нас в управление, затем помогает нам с машиной; неподалеку видим вездеход В. Чукова; сам Владимир – сейчас в тундре.
Вечером начинаем укладывать закупленное. Приходят местные жители, общаемся, рассказываем. Около 23:00 выходим. Светло. Идем по штилю вглубь Чаунской губы, огибая большой остров Айон; позже мы должны выйти в море через Малый Чаунский пролив. Там, увы, мелко, и олени переходят его вброд; но мы вроде должны пройти.
15 августа. Утро. Полуштиль. Тепло. Утыкаемся в мели в проливе. Через некоторое время становится нельзя идти - сгон воды случился. В 7 км от выхода в море приходится встать на дневку. Катамаран в 500 метрах от берега, на якоре. Комары, олени, лебеди, журавли, гагары, утки. Ночью медведь проходит в двух метрах от палатки и в 1 метре от стола; кусок сала на столе и недоеденный борщ нетронуты. Переход 110 км.
16 августа. Пробуем продвинуться с утренним приливом. Прилив никакой; плюс, мы опоздали с выходом. Через полтора километра и 2 часа снова встаем. Но выход в море уже виден. Еще немного, и мы там будем. Опять оленьи стада.
Днем приходят гости, оленеводы из села Айон. Пьем чай. Ждем следующего утра и прилива. Встанем раньше, чтобы пробиться к руслу. Вечером гуляем по тундре. Озеро Рыбное, ручьи – ни одной поклевки. Переход 1,5 км.
17 августа. Подъем в 5. Погода уже пасмурная. Ветер с моря, разгоняет небольшую волну. Хорошо видны мели, идет прилив, плюс отсутствие ветрового сгона. Глубина уже достаточна теперь. Проходим легко в море, движемся дальше. Идем к фактории М. Бараниха. Фактория отмечена как брошенная. Но рядом есть река. И берега здесь пологи, и с достаточной глубиной.
Вечер. В реку зайти непросто (попытались – наткнулись на мели); решаем встать со стороны моря, у строений. В поселке стоят оленеводы. С надувных лодок несколько человек проверяют сети. Нас встречают, приглашают в тепло, поят чаем, устраивают на ночлег. Бригада более 20 человек, с женами и детьми; оленей около 5 тысяч. Спутниковое телевидение, ноутбуки, вечером работает генератор. Говорят, что скоро смогут позволить себе спутниковый интернет. Ужин, сон. Очень жарко в доме. Переход 125 км.
18 августа. Дождь, 3-4 балла ветер, з-с-з. Встречный. Стоим. Общаемся с оленеводами, их женами и детьми, а также собаками и оленями - Коля, Джек (Женя), Лена, Марина, Володя, Саша, Сергей Петрович, Слава (Мирослав), Лариса...........собак не помню, как звать. Оленей – тоже ;).
Ветер усиливается до 5-6 баллов, Прибой идет с моря. Вытаскиваем лодку повыше.
19 августа. Все то же самое. Морось, сильный ветер. Ждем.
20-22 августа. Погода дрянь. В поселок пригоняют стадо для отлова и лечения оленей с повреждениями копыт и пр. Снимаем действо сквозь пелену. Впечатляет. Оленина, голец, плов. Чтение книжек; ведение дневников. Прогноз от Ивана – скоро все закончится, подует несильный восток, на пару суток. Хорошо бы.
23 августа. З-с-з, 2 балла. 6:45 – выход. Пасмурно. Иногда морось. Расходуем бензин, двигаясь против встречного ветра. А должен был быть попутный. Проходим заснеженный мыс Баранов. Холодно в море. Скорость 8-9 км/ч. Идем в ночь.
24 августа. За ночь проходим протоку Каменную Колыму. Здесь есть вход в основное русло Колымы. Много судов вдалеке ближе к устью. Идем дальше. Ветер меняется на восточный, но пока слабый. Зато - попутный, и прогнозу соответствующий. Идем под парусом, изредка помогая мотором.
25 августа. Утром подходим к устью р. Алазея. Причудливый заход в устье. Мели, далеко от берега, км в 5-7 от устья. Находим вход в реку. Поднимаемся км на 5, но до бывшей полярной станции не доходим. Стоянка на низком (см 30-50 над водой), ровном травянистом лугу, в протоке. Твердая почва, стоять вполне можно, но дров совсем почти нет. Находим несколько бревен, устраиваем костер, ставим и палатку, и чум. Сыро, ветрено. Отдых. Переход 530 км.
26 августа. С утра холодно, морось, ветер. Переставляем палатку повыше, поскольку начался нагон воды. Вечером разъясняется слегка. 17:30. Ветер с-с-з, 2-3 балла. Выходим, проходим мели. Все, мы в море. Ложимся на курс. Идем дальше, в разливы Индигирки. Смс по спутнику пограничникам в Черский, что мы уже в Якутии, и идем на Индигирку пока. А там видно будет.
27 августа. Ветер 2 балла, весь день, меняет направление постоянно – ю-з, потом вдруг с, потом с-с-з, потом з и т.д. Иногда удается пройти под парусом. Проходим дельту Индигирки. Фарватер протоки Средняя. Стоит земснаряд, еще несколько сухогрузов и танкеров на якоре или медленно движутся, выходят или заходят. Ледокольный буксир. Обстановка стоит (морские вехи по краям фарватера).
Дельта заканчивается впадением в море протоки Русская. Начинается Губа Гусиная, неглубокая и с плоскими обрывистыми торфяными берегами. Появляется солнце, ветер почти штиль, дует с берега, т.е. южак. Все признаки ночного бриза налицо. Возможно, за ночь сможем на нем пройти километров 100. Проходим мыс Лопатка, идем за него км 15-20. Берега здесь совсем плоские, и мели далеко в море. Запрашиваем прогноз на ночь. Прогноз – запад средней силы, на 2 суток вперед, включая ночные часы. Плохо. Запад для нас встречный. Маловато осталось топлива, 60 литров, а до Тикси еще около 1000 км. Принимаем решение вернуться в Гусиную. Возвращаемся, встаем около мыса Ярок. Плохая стоянка – сыро, кочки. С трудом нашли место для палатки. Всю ночь работает теплый невстречный бриз. Чертов прогноз. Могли бы идти сейчас. Переход 270 км.
28 августа. Подъем в 7 утра. Сушимся (вода снизу, конденсат ночью). Солнце. 11:30 – выход. Южак работает еще с час, потом з-ю-з (еще на час), потом штиль. Идем на малых оборотах, экономя бензин, и помогая парусами (полная парусность). К вечеру включают опять бриз ю-ю-з, 2 балла. Идем в бейдевинд в ночь под полной парусностью. 9-10 км/час до утра.
29 августа. Утро. Солнце. Ю-з сначала 2, потом 3, потом 4 балла. Рифимся. Идем уже считай в лавировку с коротким контргалсом. Но идти можно.
Около 11 утра. Ветер заходит на запад. Выходим на берег около небольшого ручья. Выше в тундре стоит яранга, с виду крепкая и целая. Да, так и есть. Жилая; вокруг и внутри – образцовая чистота. Собираем дрова, варим обед, спим несколько часов, дожидаясь ночного бриза. Достаю солнечные батареи, заряжаю выносные аккумуляторы и спутник. Тепло, градусов 20.
Около 6 вечера приезжают на снегоходе хозяева, два молодых парня Алексей и Александр, «рыбаки из Чокурдаха». Еще через полчаса – еще гости, Сергей и Алексей. Делятся 6 литрами бензина. Мы поим всех кофе, чаем, кто что пожелает. Даю ссылки на погодные сайты (жалуются на прогнозы). Ну, прогноз дело всегда тонкое, возможно, винди и виндгуру им на ледовитом морском побережье помогут. Хотя вряд ли.
Фотографируемся. 19:30 – выход. Тот же ночной бриз, к сожалению, немного встречный. Опять лавировка с контргалсом.
30 августа. Идем так всю ночь. З-ю-з, 3-4 балла. Грот на первой полке рифов.
Восходит солнце. Проходим Хромскую и Омуляхскую губы (они рядом). Становится опять совсем тепло. Идем к мысу Св. Нос, но до него еще далеко. Начинаются глиняные обрывы, высотой метров 15-20. Между ними – распадки. Получше места пошли; но у берега по-прежнему мели. Километрах в 60 от мыса решаем встать, поскольку уже вечер. Со второго раза находится подходящий распадок. Около 8 вечера встаем в устье ручья, под глиняным обрывом. Живописное место. 175 км за 24 часа (от яранги). Лагерь, костер, сон. Переход от места предыдущей ночевки (мыс Ярок) 315 км.
31 августа. Прогноз – в ближайшую ночь начнется шторм с-с-з, обещают волну до 4+ метров, ветер до 20 м/с. Утром имеем пока еще з-ю-з, 4-5 баллов. Волна довольно приличная. Пока стоим. Гуляем по тундре и обрывам, фотографируем. Начинает успокаиваться. Нужно использовать затишье, чтобы уйти за мыс. Приезжает рыбак-якут на «казанке», Александр, стоит в устье р. Реброва (от нас км 10-12), там у него дом. Пьем чай, он приглашает нас в дом. Вежливо отказываемся. С охотой делится с нами бензином (еще 10 литров). Более-менее нормально теперь с топливом. 63 литра на 800 км. Если бы еще и ветер невстречный.
13:00. З-ю-з, 3-4 балла. Выходим. Продолжает стихать. Идем на максимальной скорости к мысу – нужно успеть за него зайти и спрятаться до начала шторма. Скорость 9, 10, 11 км/час. К 22 часам выходим к мысу. Начинает темнеть, видимость портится. Дальше идем по координатам, обходя рифы, в устье небольшого ручья, за небольшую косу, в относительно закрытую для с-з бухту.
Выходим с точностью до 10 метров. В 24:00 встаем. Начинается дождь. Мы уже в море Лаптевых. Закончилось Восточно-Сибирское море. Переход 105 км.
1 сентября. Штормит. В море гуляют крупные волны. У нас относительно тихо. Нагон воды около метра. Проводим катамаран в ручей. Теперь он полностью защищен.
Очень красивое место. От ветра мы прикрыты сопками и намывным гребнем (палатка в углублении на галечно-песчаной площадке). Гуляем. К вечеру стихает до 1 балла. Волна остается. Вечерний лов омуля. Омуля много.
2 сентября. Прогноз – завтра опять шторм. Выходим около 2 дня. Идем пока на устье реки Чуркун-Юряге. А там будет видно. Грозных прогнозов мы побаиваемся, но готовы принять решение по обстановке.
Крутая встречная волна 0,5 метра (мелковато для большего разгона), ветер 3-4 балла, з, з-ю-з. Медленно идем, топливо расходуем. Но идти нужно. Надеемся все же, что будут у нас еще невстречные ветра.
Проходим полузатопленные многокилометровые песчаные косы. Приближаемся, наконец, к высокому берегу. У берега тоже мелко; но в устье Чуркун зайти мы должны. Дальше становится поглубже, и с моря начинает доходить зыбь от вчерашнего шторма.
20:00. Подходим к устью. Проходим на вчерашней еще зыби бар, входим в устье и поднимаемся километра на 3 от бара. На осушке стоит водометный катер с каютой, длина около 6 м, в целости и сохранности, на бревнах. Видимо, хозяева не смогли на нем уйти, и бросили его тут. С катера снято все оборудование. Видимо, долго ему тут стоять еще придется.
Лагерь, костер, сон. Палатку ставим под обрывом. Если будет шторм и нагон, придется переставлять. Переход 68 км.
3 сентября. Ветер з-ю-з, 3-4 балла, т.е. нам – встречный. Стоим. Пока тепло, градусов 7-10, иногда – солнце.
Прогноз на завтра – ю-з, 10-12 м/с.
4 сентября. З, ю-з, 12+ м/с. Нагон воды. Переносим лагерь и переводим катамаран. Холодно. Снеговые заряды. Прогноз - продолжение сильного встречного ветра.
5 сентября. Ю-ю-з, 10+ м/с. Появляется солнце, уже нехолодно. К вечеру начинает стихать.
6 сентября. 7:30 – выход. З-с-з, 4-5 м/с. Не комильфо, но терпимо. Практически одним галсом выходим на о. Макар, далее можно начать отклоняться к северу, получается полный бейдевинд. Встаем на курс на м. Буор-Хая, идем даже мористей, с запасом, на случай захода ветра. Время от времени в море попадаются целые поля веток и мелких бревен, смытых недавними штормами с берега. Приходится от всего этого добра уклоняться. Часа два сплошные маневры. Наконец, заканчивается в море древесный мусор.
7 сентября. Напротив протоки Главное Устье реки Яна, ветер начинает конкретно заходить к западу и усиливаться. На Буор-Хая уже не выходим одним галсом, но пока еще пытаемся приблизиться. Волна теперь идет с разных сторон, неприятная и крутая; складываясь, образуя «стояки» до 2 метров высотой. Плюс темнеет. Нет, не пойдем мы в ночь дальше к западу. Нужно идти в главное русло Яны. Там стоят на рейде корабли, стоит обстановка; все светится. Из-за свечения кают и иллюминации на кораблях, не видно ни их огней, ни толком обстановки. Обходим по навигатору кошки, пристраиваемся на глубину 2-3 метра, и идем с краю фарватера.
К утру подходим к собственно реке. Балки на входе. Останавливаемся на погреться и перекусить. Уже ясно, что Нижнеянска нам не миновать. В море вдалеке – речные баржи, земснаряды, морские сухогрузы (небольшие). По берегам стоит обстановка (створы), по фарватеру стоят буи. Обстановка – речная; огни горят и днем.
10:00 – выход после небольшого отдыха на Нижнеянск. Это около 23 км.
12:30 – Нижнеянск. Пограничники Ярослав (Аркадьевич), Александр, Андрей. Проверка документов. Предлагают остановиться на квартире пустующей. Соглашаемся. Помогают довезти туда наши вещи на машине (пешком будет далековато). Инспектор ГИМС подходит. Нет, никаких вопросов, просто познакомиться. Игорь и Лена идут по магазинам, и к пограничникам (те обещают прогноз сказать), я еду вниз по реке на заправку. Около 25 литров; теперь точно хватит.
Туман. Ветер, морось на улице. С-з, 8-10 м/с. У нас - горячая вода, душ, ужин. Сон. Переход от Чуркун-Юряге 198 км.
8 сентября. Морось, ветер. Дождь. 3-4 градуса тепла. Прогноз обещает к вечеру затишье, примерно на сутки. Дождь к вечеру стихает, ветер тоже. Визит на пограничный пост, короткий экскурс в интернет, запрос на пересечение губы Буор-Хая напрямую, от мыса до Тикси. Это 110 км, даже чуть меньше. Ответ отрицательный. Нет, по прямой нельзя. Инструкция: доходите до Омолоя, дальше идете по прямой до мыса Встреча. Вместо 110 км получится 250-260. Жаль. Ничего, 20-30 км все равно удастся сократить. Уже знаю, как. И в рамках инструкции.
Прогулка по некогда вполне благоустроенному поселку. Когда-то здесь был первый в Заполярье бассейн. Были и клубы, и ресторан, и бары. Много чего было. Теперь это все лежит в руинах. Работает, и пристойно выглядят лишь три места: административные здания, порт и заправка с топливным хранилищем, которое на противоположном берегу. Остальное – лучше фотографии посмотреть.
Получение прогноза с помощью местного поселкового вайфая (мобильный интернет опять минус 3 же).
Пограничники опять помогают нам перевезти вещи на берег. Прощание. Они передали нас на Тикси, там нас ждут.
19:30 – выход. 21:30 – устье Яны, знакомый балок. Ночуем, рассчитывая на ранний подъем и выход. Печь, немного алкоголя, жареный/соленый омуль (со Св. Носа еще). Сыр, овощи, салаты. Переход 23 км.
9 сентября. 7:30 – выход. Ветер 4-6 м/с, с-в, т.е. бакштаг.
Долго выходим из русла, огибая кошки, которых тут немеряно. Ну, навигация и обстановка помогают.
Часа два выходим из русла, отдаляясь от Буор-Хая (при выходе было 119 км по прямой, при вставании на курс – 123). Наконец, мы на курсе. Идем 12-13 км/час, под парусами (грот на первой полке плюс стаксель; потом скручиваем стаксель, а грот ставим на вторую полку). Нельзя идти прямо на мыс, поскольку от него отходит длинная, 20-км коса. Похоже, не обогнуть нам его сегодня.
Волна разгоняется. 1,2-1,5 м, серфинг, 15-17 км/час. Идем вдоль берега, чтобы встать км в 50-60 от мыса. Наконец, перемахиваем на волне через бар в 4-5 км от берега, дальше идем по промоине вдоль него, еще километров 15.
Но от волны здесь мы полностью защищены. Блин, только заправились топливом, тут же оно перестало расходоваться.
Ищем стоянку. Глубина в 500 м от берега – 20-50 см. Бар тянется на десятки километров.
Идем до 19:30, заходим в устье реки Тойон. Тут есть стоянка, скорее всего, рыбаков. Много дров, твердая почва. Возможно, придется грядущий шторм переждать здесь.
Палатка, костер, ужин, сон. Шторм обещают включить завтра. С-з, с дождем, 20+ м/с, на двое суток. Переход 139 км.
10 сентября. Утро. Первые спелые ягоды (морошка, брусника). С-з, 10-15 м/с. Палатка – держит! Ставим чум, укрепляем его изнутри и снаружи. Строим ветрозащиту для палатки, из поленьев, досок и бревен, оттяжки налаживаем. Усиление обещается ночью. Погода реальная дрянь. Несет водяную пыль, пробивную.
11 сентября. Ночью водяная пыль иногда меняется на ледяную. Прогноз – усиление шторма. Сидим, лежим в палатке.
К середине дня ветер перестает усиливаться. Как будто, даже несколько слабеет. К вечеру просто 10-12 м/с. Начинаем выходить из палатки, немного гулять. Катамаран вместе с кучей бревен стоит теперь всего в 20 метрах от палатки – нагон воды опять случился.
12 сентября. Утро. Солнце. Вода ушла, оставив бревна; это значит, катамаран теперь тащить обратно, метров 70, через эти самые бревна.
За ночь раскрутило и разнесло плотно скрученный стаксель. Ну и ладно, что тут сделать. Есть штормовой грот, который тоже можно использовать в качестве стакселя.
Кренгуем катамаран; Лена и Игорь сушат спальники и одежду на солнышке, я завожу фал и шкоты для нового стакселя.
Собираемся долго. Слишком много надо сделать после шторма.
Проверяю лодку перед финишным броском. Докручиваю талрепы, гайки. Вроде все в порядке теперь с лодкой, можно ставить на воду.
Около 3 дня – выход. Сгон воды. Долго проводимся по мелям в сторону бара. Мотор не хочет запускаться. Наконец, бар пройден, мотор работает, ложимся на курс на косу Буор-Хая. До нее около 50 км. Ветер ю-з, 1 балл. Не помощник, и не помеха. Мотор не держит обороты – что-то не в порядке. Но идем. Проходим к ночи Буор-Хая.
13 сентября. Собираемся дойти до Омолоя. Но в 30 км от мыса мотор глохнет, и уже не заводится. Около 8 утра. Идем пока в лавировку, медленно идем, поскольку ветер 1-2 балла, ю-з, встречный. 10 км идем часа 2,5, попутно разбираясь с мотором. Наконец, промыли как следует топливную систему, карбюратор, прочистили свечу. Мотор кое-как заработал; идем в устье р. Орто-Стан, км 30 до Омолоя.
Заходим, становимся на ночь. Обидно терять время, имея бензин и ходовую погоду. Но ветер встречный и слабый, парусный ход пока бессмыслен. Утром будем разбираться с мотором окончательно. Плюс, по прогнозу ветер должен отойти к востоку. В крайнем случае, уйдем под парусами. Переход 126 км.
14 сентября. Погода отличная; солнце. Ночью был ощутимый заморозок.
Чистим мотор еще раз. Один раз заводится; потом опять перестает. Покопавшись еще часов 5, понимаем, что нужно идти, благо, ветер попутный 2 балла, а до Тикси около 180 км. Выходим около 5 вечера.
Ставим стаксель; скорость 6-8, потом 9-10 км/час. Идем в ночь. Доходим до линии «Омолой – мыс Встреча», меняем курс. Полярное сияние, многочасовое, на полнеба. Очень красиво сейчас в море.
15 сентября. Заволакивает небо тучами. Спускается утренний туман. Ветер выключают часа на полтора. До Тикси около 90 км. Наконец, появляется и ветер, северо-восточный, нам - бакштаг.
Ближе к Тикси уже балла 4. Хорошо; быстрее дойдем. Грот на первой полке, волна метра полтора, летим 15 км/час. Ничего, идти можно.
Приходим в бухту около 16 часов, и пытаемся найти удобное место вдалеке от лишних глаз, но в относительной близости от поселка. Не получается. В конце концов, проходим мимо порта, и встаем за ним, на галечном языке. Рядом остов древней деревянной баржи, а на площадке вверху – новые морские буи.
18:00. Все, разгружаем лодку. Звонки домой, друзьям, в ФСТ, пограничникам. Приходит наряд, проверяет документы. Приезжает начальник порта Василий Васильевич. Знакомимся. Нас тут давно уже ждут. Приятно. Мобильная связь – опять без интернета.
Нас приглашают на ночь в помещение администрации речников. Пока не можем Лодка и все снаряжение находится на берегу. Мало ли что. Праздничный ужин, с пивом, вином, пирогами. Сон. Переход 175 км.
16 сентября. Разбираем, сушим лодку, укладываем ее и снаряжение. Сломан шпангоут – непонятно когда. Остальное в порядке.
Игорь уже с билетами, и вечером уезжает в аэропорт. Мы с Леной перебираемся к речникам, в тепло. Лодка пока тоже у них в ангаре.
17-18 сентября. Решаем сдать лодку на полярную станцию, хотя и речники тоже предлагают оставить ее у них (но не гарантируют ее целостность, поскольку зимой у них никого нет на участке). Берем билеты (к сожалению, на 19-е только) до Якутска.
19 сентября. Утро. Игорь уже в Москве. А мы везем лодку на полярную станцию. Вечером – наш рейс (17:30). Часть снаряжения и мотор придется везти с собой.
Около 19 часов – вылет в Якутск. 22:30 – Якутск. Знакомые места!
20 сентября. Ночь в аэропорту. Лена улетает утром, сначала до Новосибирска. Потом – в Екатеринбург, домой. Я – около 12 дня, в Москву.
Все; к вечеру 20 сентября все мы добрались каждый до своего дома.
Мы сделали это!
От мыса Св. Нос до мыса Буор-Хая
Короткие клипы:
Заключение (краткая сводка)
Немного цифр. 65 дней на маршруте. 38 ходовых дней (вместе с короткими перемещениями, т.е. учитывались все дни, в течение которых мы перемещались, хотя бы на несколько километров).
Дневок 27, из них вынужденных – 19. Полудневки – не учитывались. Если учитывать полудневки, то ходовых дней получится 30, а дневок – 35.
Всего пройдено около 4800 км. Если посчитать точнее и как бы по курсу, то 4276,5 км за 471 ходовой час (без учета маневрирования при заходе в реки/лагуны и при выходе из них, при плавании во льдах). Из них – около 2000 км под мотором (плюс маневрирование около 250-300 км), 2276 км – под парусом (плюс маневрирование около 150 км).
Бензина потрачено 310 литров.
Объективная причина относительно небольшого использования парусов на маршруте – в основном, отсутствие подходящих ветровых условий. Попутные ветра сопровождали нас реже, чем мы на то рассчитывали. В основном, шли длительными переходами, 200-500+ км, по 1-2 суток. Максимальный переход случился от фактории М. Бараниха до устья р. Алазея (530 км по курсу). В целом маршрут пройден без происшествий и серьезных поломок, если не считать необъяснимую поломку мачты; все взятое снаряжение было использовано, и бОльшая часть его продемонстрировала свою надежность. В особенности это относится к обновленному катамарану. Ветровые условия оказались довольно неблагоприятными (в особенности, первые 10 дней в Анадырском заливе, и первые 12 дней сентября); волновые – ожидаемыми. В море мы не сталкивались с волнами крупнее 2 метров. То есть, они (волны) во время шторма, случались и по 4+ метра, но в это время мы всегда находились на берегу.
Ледовые условия на границе Чукотского и Восточно-Сибирского морей были необычными для последнего десятилетия; обычно, здесь меньше льда в августе. Тем не менее, запас по времени у нас был. И мы имели возможность ждать столько, сколько нужно. Также, были готовы и к сокращению маршрута, например, в Певеке, Черском и Чокурдахе.
Насчет точности различных карт. В принципе, все использованные карты (Генштаб, гугл, яндекс, garmin, космоснимки и пр.) довольно точно отражают и береговую линию, и топографию и подводные препятствия – ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ районов впадения рек/ручьев и/или низких песчаных берегов. В этих районах линия берега и фарватеры постоянно меняются; эти изменения не всегда успевают отслеживать ни карты, ни космоснимки. Так, часть лагун изменила свои очертания; в некоторые лагуны не оказалась входа. В некоторые – наоборот, вход был. Пример – наша стоянка в Анадырском заливе в лагуне оз. Утиное. Или заход в лагуну около Нутэпельмена, стоянка у «Знака раздела полушарий». Продолжать можно долго. Плюс местные жители иногда расчищают и поддерживают самостоятельно проходы в лагуну, не отмеченные ни на каких картах.
В то же время, обычные топографические карты (или мобильное приложение «Соввоенкарты») довольно точно показывают глубины, и фарватеры на входе в крупные реки. Так, при проходе разливов Колымы, Индигирки и Яны, мы с успехом пользовались этим приложением, и проходили по глубинам от 2 метров. Меньшая глубина на карте не означала ничего (например, изобата 1 м) – в этих районах могло быть с одинаковым успехом как 3-4 метра глубины, так и 10 см. Т.н. кошки в этих районах постоянно перемещаются; плюс, глубина очень зависит от уровня воды, который в свою очередь, связан с силой и направлением ветра. Амплитуда сгонно-нагонных колебаний достигает здесь 2-3 метров.
...Нам удалось все задуманное (как всегда). Спасибо Лене и Игорю за совместное приключение; Ивану, Наташе, Артему и Алексею – за прогнозы; спасибо встреченным нами жителям и должностным лицам поселков Чукотки и Якутии, метеорологам, морякам, пограничникам, речникам, оленеводам, рыбакам, охотникам, главам администраций поселков, участковым!
Продолжение отчета – как всегда, последует; ждут своей очереди полнотекстовый вариант рассказа, фильм, баллады и новые планы. И, конечно, последуют новые плавания.
…С тобой, мой собрат по разуму, читающий этот краткий походный опус, я прощаюсь. Но ненадолго - до полнотекстового отчета, фильма, и, главное, до встречи на маршруте!
Вадим Ракитин (ВРан на парусном форуме «под гиком», Вадим ВРан на ютубе и подобных местах), катамаран «Негордый» М-625, емейл negordy@list.ru
Ноябрь 2018 г., Москва.
Читать далее: НегоЧуЯкские хроники (полный отчет)
Путешествия «Негордого» прежних лет:
2009 Медвежьегорск-Питкяранта 2010 Кулой-Куя-Архангельск 2011 Архангельск-о.Вайгач-Беломорск
2012 Красноярск-Лабытнанги 2013 Киренга –почти Якутск Паруса над Таймыром-2014 (Якутск-Таймыр-Дудинка)
"Негордый"-2015: внешнее Беломорье «Негордый» и «Лакка»- 2016: из Байдарацкой губы в Мезень
«Негордый»-2017: Камчатка, Чукотка (из ППК в Анадырь)
«Негордый»на ютубе (клипы, фильмы и песни)
Краткий путешественный глоссарий
1. Координаты стоянок и график движения
Примечание. Точность определения положения с помощью указанных координаты может составлять 100-200 метров, в зависимости от картографической проекции.
|
Даты |
Пункт выхода, коорд. с.ш., в.д. (градусы), время выхода, ч:мм |
Дата/время (ч:мм) прихода/стоянки Пункт Координаты (градусы) |
Пройденное расстояние, км/ход. часы |
Погода: Напр. ветра, сила (баллы), температура, облака |
|
10-12.07 |
Г. Анадырь. Заезд, стапель |
10-12.07 64.638, 178.241 |
0 |
ю-з, 2-5 баллов, 10-14 С, переменная обл, без осадков |
|
13,14.07 |
Г. Анадырь 64.638, 178.241 23:30 |
14.07/5:00 м. Николая 64.638, 178.241 |
41/5 |
ю-з, 3-4 б, 10-12 С, пер. обл. б/о |
|
15,16.07 |
м. Николая 64.638, 178.241 3:00 |
16.07/21:00 р-н с. Уэлькаль 65.499, -178.534 |
204/18 |
ю-в, 1-3 б, 12-14 С, облачно, дождь |
|
16,17.07 |
р-н. с. Уэлькаль 65.499, -178.534 15:00 |
17.07/5:30 лагуна оз. Утиное 65.549, -176.609 |
102/12 |
ю-в, 2-4 б, 10-12 С, облачно, б/о |
|
17-21.07 |
|
17-21.07 лагуна оз. Утиное 65.549, -176.609 |
0 дневка (вынужд.) |
в-ю-в, 3-6 б, 7-12 С, облачно, морось |
|
22.07 |
лагуна оз. Утиное 65.549, -176.609 5:15 |
22.07/13:15 с. Энмелен 65.015, -175.854 |
74/8 |
в-ю-в, 2-4 б, 10 С, облачно, затем морось |
|
23,24.07 |
с. Энмелен 65.015, -175.854 13:30 |
24.07/15:00 о. Итегран (Итыгран) 64.637, -172.650 |
265/25,5 |
в-с-в, 1-2 б, 10-18 С, облачно, потом ясно |
|
24,25.07 |
о. Итегран (Итыгран) 64.637, -172.650 20:00 |
25.07/16:00 р. Пувтынвеем 65.849, -170.520 |
210/20 |
ю-в, ю 2-4 б, 12-15 С, ясно |
|
26.07 |
р. Пувтынвеем 65.849, -170.520 8:00 |
26.07/18:00 с. Уэлен 66.159, -169.808 |
95/10 |
ю, 0-5 б, 15-18 С, пер. обл, ясно |
|
27,28.07 |
|
27,28.07 с. Уэлен 66.159, -169.808 |
0 дневка (план + вынужд.) |
ю, 2-6 б, 15-18 С, ясно |
|
29,30.07
|
с. Уэлен 66.159, -169.808 9:00 |
30.07/20:00 с. Нутэпелмен 67.427, -174.922 |
306/33 |
ю, ю-ю-в, 2-4 б, 12-17 С, ясно |
|
31.07, 1.08 |
с. Нутэпелмен 67.427, -174.922 15:00 |
1.08/15:30 п. Мыс Шмидта 68.895, -179.407 |
260/24,5 |
ю, ю-в, в, 2-4 б, 2-7 С, ясно, туман |
|
2,3.08 |
п. Мыс Шмидта 68.895, -179.407 21:00 |
3.08/3:00 р. Еккисун 68.952, -179.926 |
30/6 |
штиль, 2-5 С, туман, морось |
|
3,4.08 |
|
3,4.08 р. Еккисун 68.952, -179.926 |
0 дневка (план + вынужд.) |
с, с-с-з, 2-5 б, 0-5 С, пер. обл., временами дождь |
|
5,6.08 |
р. Еккисун 68.952, -179.926 18:00 |
6.08/15:00 с. Биллингс 69.878, 175.763 |
210/21 |
с, с-с-з, 2-3 б, 2-5 С, пер. обл., временами дождь, потом ясно |
|
7-9.08 |
|
7-9.08 с. Биллингс 69.878, 175.763 |
0 дневка (вынужд.) |
с, с-в, с-з, 2=3 б, -5-+2С, облачно, снег, морось |
|
10,11.08 |
с. Биллингс 69.878, 175.763 18:30 |
11.08/18:00 70.055, 171.241 |
203/23,5 |
с, с-с-в, 0-1 б, 0-3 С, облачно, б/о |
|
12.08 |
|
12.08 70.055, 171.241 |
0 дневка (план) |
с, с-с-в, 1-3 б, 0-10 С, пер. обл, б/о |
|
13.08 |
70.055, 171.241 9:30 |
13.08/22:30 п. Янранай 69.913, 170.532 |
59/5 |
в, в-с-в 2-7 б, 5-15 С, ясно |
|
14.08 |
п. Янранай 69.913, 170.532 8:30 |
14.08/13:00 г. Певек 69.700, 170.259 |
32/4 |
ю, 0-1 б, 12-17 С, ясно |
|
14,15.08 |
г. Певек 69.700, 170.259 23:00 |
15.08/10:00 О. Айон 69.790, 167.898 |
110/11 |
ю, ю-в 0-2 б, 12-20 С, ясно |
|
16.08 |
о. Айон 69.790, 167.898 8:30 |
16.08/10:30 о. Айон 69.793, 167.859 |
1,5/2 |
ю-ю-в, 2 б, 12-15 С, ясно, пер. обл, б/о |
|
17.08 |
о. Айон 69.793, 167.859 7:40 |
19:30 М. Бараниха 69.582, 165.176 |
125/14 |
с-з, 2-3 б, 7-10 С, обл., б/о |
|
18-22.08 |
|
18-22.08 М. Бараниха 69.582, 165.176 |
0 дневка (вынужд.) |
с, с-з, з-с-з, 3-5 б, 0-5 С, обл., морось, дождь, снег |
|
23.08 |
М. Бараниха 69.582, 165.176 6:45 |
11:30 25.08 р. Алазея 70.828, 153.662 |
530/53 |
з-с-з, с, с-в, в 1-3 б, 1-7 С, обл., иногда морось |
|
26,27.08 |
р. Алазея 70.828, 153.662 17;30 |
27.08/20:30 губа Гусиная 71.797, 149.590 |
270/27 |
з, ю-з, с-з, с, 1-2 б, 3-10 С, пер. обл., б/о |
|
28,29.08 |
губа Гусиная 71.797, 149.590 11:30 |
29.08/11:00 72.313, 147.977 |
140/23,5 |
ю-ю-з, ю-з, 1-4 б, 10-18 С. ясно |
|
29,30.08 |
72.313, 147.977 19:30 |
30.08/19:30 12 км от р. Реброва 72.687, 143.200 |
175/24 |
ю-з, 2-3 б, 10-12 С. Ясно, пер. обл., б/о |
|
31.08 |
12 км от р. Реброва 72.687, 143.200 13:00 |
31.08/24.00 р-н м. Св. Нос 72.794, 140.800 |
105/9 |
з, 0-1 б, 5-7 С, пер. обл., б/о |
|
1.09 |
|
1.09 р-н м. Св. Нос 72.794, 140.800 |
0 дневка (план) |
с-с-з, 6 б, 2-6 С Пер. обл., дождь, затем б/о |
|
2.09 |
р-н м. Св. Нос 72.794, 140.800 14:00 |
2.09/20:30 р. Чуркун-Юряге 72.400, 139.403 |
68/6,5 |
з-ю-з, 2-3 б, 5=7 С, обл., б/о |
|
3.09-5.09 |
|
3.09-5.09 р. Чуркун-Юряге 72.400, 139.403 |
0 дневка (вынужд.) |
ю-з, 4-6 б, 3-10 С, пер. обл., б/о |
|
6,7.09 |
р. Чуркун-Юряге 72.400, 139.403 7:30 |
7.09/12-30 п. Нижнеянск 71.440, 136.143 |
198/24 (с остановкой) |
з, с-з, 2-4 б, 5-7 С, пер. обл., б/о |
|
8.09 |
п. Нижнеянск 71.440, 136.143 19:30 |
8.09/21:30 Индигирка Главное русло 71.517, 136.601 |
23/2 |
з, с-з, 1-5 б, 2-5 С, обл., морось |
|
9.09 |
Индигирка Главное русло 71.517, 136.601 7:30 |
9.09/19:30 р. Тойон-Юряге 71.443, 133.630 |
139/12 |
с-в, 3-4 б, 3-5 С, обл., б/о |
|
10,11.09 |
|
10,11.09 Тойон-Юряге 71.443, 133.630 |
0 дневка (вынужд.) |
с-с-з, с-з 6-7 б, 0-5 С, обл, снег, дождь |
|
12,13.09 |
Тойон-Юряге 71.443, 133.630 15:00 |
13.09/12:30 р. Орто-Стан 71.564, 132.199 |
126/22,5 |
ю-з, 1-2 б, 7-12 С, ясно |
|
14,15.09 |
Р. Орто-Стан 71.564, 132.199 17:00 |
15.09/18:00 п. Тикси 71.642, 128.869 |
175/25 |
ю, ю-в, в 2-4 б, 3-5 С, ясно, облачно, морось |
|
16-19.09 |
|
16-19.09 П. Тикси 71.642, 128.869 |
0 отъезд |
ю, ю-в, в 2-4 б, 3-5 С, ясно, облачно, морось |
2. Список продуктов
Консервы. Тушенка 17 банок; сухое мясо 2,5 л; вяленое мясо (хамон) – 0,5 кг; рыбные консервы – 5 банок; колбаса с/к – 2 кг; сало – 0,6 кг; горошек – 4 банки; овощные закуски вместе с консервированными ништяками – 4 банки.
Овощи свежие. Картошка 10 кг; морковь 3 кг; капуста – 4 кг; свекла 1 кг; лук 4 кг; чеснок 0,5 кг; огурцы 1 кг.
Крупы: Гречка – 4 кг: рис – 5 кг: пшено – 2 кг: макароны, вермишель – 5 кг: овес – 1 кг; горох – 2 кг: фасоль – 2 кг; мука – 4 кг.
Сухие овощи: морковь – 1 л: лук – 1 л; свекла – 1 л; картошка – 2 л; помидоры – 0,3 л; перец – 0,5 л.
Кофе – 2 кг
Чай – 0,8 кг
Сахар – 5 кг
Супы сухие - 20 пакетов, 10 пакетов «ролтонов»
Растительное масло – 4 л
Кетчуп – 2 л
Майонез – 1,5 л
Томатная паста – 1 л
Куча всяких приправ
Шоколад твердый – 0,6 кг
Мед – 1 кг
Карамельки – 2 кг
Сушки-сухари – 5 кг
Хлеб – 20 разных батонов
Большая часть перечисленных продуктов была куплена в Анадыре; однако, что-то мы время от времени понемногу докупали в поселках по пути следования. Кроме того, несколько раз удавалось наловить большое количество рыбы, а пару раз нас угощали олениной, и давали оленину впрок, на денек-другой. Короче говоря, мы совсем не голодали, ни дня, и примерно недельный запас всего необходимого привезли в Тикси.