Охотоморье-2021: к востоку и западу от Магадана

По долинам и по взгорьям

Стлалась морось, плыл туман.

Рассекать Охотоморье

Отправлялся караван

Пусть случится, что случится -

Есть ли смысл гадать вперед?..

Что-то может получиться,

(Или даже приключиться),

Что-то пусть произойдет.

Содержание

Нитка и схема маршрута

Формальные сведения о группе и снаряжении

Подготовка

Характеристика района путешествия

Дневник 1 этапа

Дневник 2 этапа

Выводы

Приложения (график движения, смета похода)

Нитка маршрута

1 этап (эскадренное плавание): Магадан (бухта Старая Веселая – о. Завьялова – устье р. Сиглан – залив Бабушкина (лагуна р. Ненгедякчан) – залив Кекурный (бухта Промежуточная) – залив Бабушкина (мыс Братьев) – залив Забияка (лагуна р. Асаткан) – о. Завьялова – бухта Старая Веселая. 29 июля – 11 августа 2021 г., 646 км.

2 этап (одиночное плавание): бухта Батарейная – п. Нижнеарманский (н/ж) – о. Спафарьева – о. Талан – Мотыклейский залив (бухта Токарева) – мыс Чирикова – бухта Гертнера.  15 – 20 августа 2021 г., 394 км.

Схема маршрута с треком. Примечание. Трек в ряде случаев не записывался в непрерывном режиме (в особенности на первом этапе); поэтому на карте есть пропуски.

Участники: 1 этап. Вадим Ракитин, Игорь Ивлев (катамаран «Негордый»), Артем Казаков, Анна Казакова, Илья Длинных. (катамаран «Лакка»)

2 этап. Вадим Ракитин (катамаран «Негордый»)

Вадим Ракитин, «Негордый», капитан                                                 Игорь Ивлев, «Негордый», штурман

Артем Казаков, «Лакка», капитан                                         Анна Казакова, «Лакка», матрос                                               Илья Длинных, «Лакка», штурман

Плавсредства: парусные разборные катамараны «Тайфун» (самостоятельно модернизированные) со вспомогательными подвесными моторами Tohatsu 3,5 л.с., с удлиненным дейдвудом. Катамараны почти одинаковы и по конструкции, и по своим характеристикам; есть лишь небольшие индивидуальные отличия.

Оба катамарана оборудованы легкими съемными рубками-убежищами (1 полноценное спальное место в штатном режиме и 2 места – в случае необходимости)

Длина каждого катамарана около 7 м, ширина – 3,05 м, диаметр корпуса 55-58 см, вес в снаряжённом состоянии (без мотора) 135-140 кг. Площадь основных парусов (грот + стаксель): «Негордый» - 17,5 м кв., «Лакка» - 12,8 м кв. На обоих катамаранах предусмотрено рифление (уменьшение площади) парусов до 5 м. кв.

Катамараны: «Лакка» (слева) и «Негордый» (справа)

На каждом катамаране был якорь Брюса («плуг») весом 5/6,5 кг и якорный конец 50-80 м.

Две палатки (Alexika-3 х.з. и Hilleberg Kaitun-4gt), небольшой коллективный тент, газовые и мульти-топливная горелки, наборы посуды, в т.ч. костровой.

Hilleberg Kaitun-4gt                                                             Alexika-3 х.з.                                                              Лагерь (общий вид)

Спальники, коврики пенные и самонадувные, спальники, комбинезоны непромокаемые, сапоги высокие, кроссовки, босоножки, термобелье, куртки и брюки утепленные (на каждого участника).

Средства связи и электропитание

4 навигатора «Garmin» (2 – основных, на каждый катамаран и 2 запасных), спутниковые телефоны Iridium (2 шт.), водозащищенные мобильные телефоны с контрактами от основных операторов, GPS-навигацией и установленными приложениями «Соввоенкарты-Про» (платные, весь мир), солнечные батареи, пауэрбанки, наборы соединительных кабелей и переходников.

Метеообеспечение

Артем (капитан «Лакки») перед походом разработал программу, отправляющую прогноз погоды по смс-запросу на номер спутникового телефона на выбранные точки по координатам (до 3 дней прогноза). Работа программы была проверена; убедились, что все работает. Таким образом, во время совместного плавания прогнозами мы были обеспечены.

Поскольку через неделю «Негорлый» и «Лакка» должны были разделиться, то этим способом получения прогнозов овладел и я. Тем не менее, у меня (как всегда) была и подстраховка в смысле получения прогнозов. Я договорился с Иваном Спицыным и Натальей Панкратовой, обеспечивавшими меня метеорологическими и ледовыми прогнозами в предыдущих плаваниях; в случае нужды они готовы были мне помочь. Забегая вперед, скажу, что помощью Ивана мне пришлось воспользоваться в последние дни своего одиночного плавания.  Эта подстраховка была нужна не из-за того, что я не доверял Артемовской автоматизации. Тем более, что исходники прогнозов все равно были одними и теми же. Сами понимаете, в одиночном плавании приятнее общаться с живым человеком, чем с бесстрастным роботом. Кроме того, в моем распоряжении всегда были собственные умения оценивать погодную обстановку на переходе. Несколько раз эти умения мне помогли внести корректировки в полученный прогноз по силе ветра и разглядеть по внешним признакам 3 локальных боры, о которых в прогнозе речи идти не могло.

О качестве получаемых прогнозов я расскажу ниже.

ЗИП и инструменты

Полный набор ручных инструментов для простейших слесарных и парусных работ, наборы самоклеящихся материалов для ремонта парусов и баллонов, разнообразные клеи, растворители, нитки, швейные и парусные иглы, свайки, тросы и наборы разнообразных тканей (в т.ч. ПВХ и парусный дакрон).

Организация быта

Каждый катамаран обладал полной автономией. Каждый катамаран, кроме легкосъемной рубки, имел также камбуз для приготовления пищи на борту. Артем использовал т.н. «пепелац» собственной конструкции; на «Негордом» в качестве камбуза служил алюминиевый бокс, доработанный Игорем (см. фото). Естественно, основное снаряжение и продукты размещались либо на наружной подвеске (в гермоупаковках), либо на палубе в герметичных ящиках. Перед каждым переходом в распоряжении экипажа каждой лодки «в легком доступе» имелся необходимый запас продуктов и топлива на 2-3 дня. Не брезговали и термосами; таким образом, в нашем распоряжении всегда была и горячая пища, и напитки. Так что кофе/чай на переходах мы потребляли по первому желанию.

В начало (к содержанию)

Подготовка

Плавание планировалось совместным только первую неделю, а затем наши лодки должны были разделиться и пройти собственный маршрут. Поэтому каждая группа готовилась к автономному прохождению своей дистанции и к такому же автономному существованию.

Ни нашему экипажу, ни экипажу «Лакки» эта подготовка не была внове. «Негордый» и «Лакка» ходили достаточно серьезные маршруты, в том числе и совместно (в 2016 году по Баренцеву и Белому морям). Обычный набор снаряжения и одежды, обычный весенне-летний осмотр катамаранов и устранение небольших дефектов, составление картографии на основе карт Генштаба и нанесение путевых точек (как всегда, наибольшее внимание уделялось опасным местам, возможным бухтам и укрытиям).

Артем затеял замену основных балок рамы и соорудил небольшую переднюю палубу, а также заменил штатные тайфуньи баллоны на более объемные и защищенные, с защитным слоем по килевой линии). С учетом того, что на его корабль приходилась повышенная (по сравнению с «Негордым») нагрузка (трое участников плюс две собаки), увеличить полезную площадь палубы и объем корпусов – да, это было необходимо.

«Негордый» еще в 2020 г. получил новую палубу и очередные баллоны (на этот раз штевневые) – практически аналогичные по форме и объему баллонам «Лакки», но с обычными для меня дополнительными опциями безопасности. Баллоны были разделены на 2 независимые внешние секции; в каждой из секций находилась внутренняя камера из полиуретановой ткани. Таким образом, при проколе наружной оболочки форма и объем каждой секции сохранялись с помощью наполнения внутренней камеры. Итого, независимых отсеков в каждом баллоне было 4. Кроме того, в каждом баллоне была установлена независимая емкость 100 л из «пищевой» ткани для пресной воды или иной полезной жидкости. Естественно, дно каждого баллона было продублировано накладкой из того же ПВХ.

Несколько небольших совместных выходов на воду в районе Скнятино – тоже обычное дело при подготовке. Игоря к этим небольшим походам я не привлекал, поскольку из Кемерово ему добраться в наши края непросто; плюс мы с ним и так уже неплохо были знакомы по сезону 2018 г. Но связь в процессе подготовки и заброски поддерживали постоянно.

Естественно, изучались многолетние погодные архивы по акваториям. Что для меня оказалось интересным, так это существенное отличие повторяемости ветров по направлению на западном (Магаданском) побережье и на западе Камчатки. Впрочем, выделить какое-то одно явно преобладающее направление ветра оказалось трудно и там, и там. Понятно было одно – в июле и августе достаточно часто повторяются слабые ветра самых разных направлений, почти штили (1-4 м/с).

Еще изначально под большим вопросом была дата нашего старта.  Наилучший месяц для путешествий по Охотскому морю – это, без сомнения, июль, когда ночи еще светлые. Но освободиться от семейных дел и рабочих обязанностей в начале июля у меня никак не получалось, поэтому билеты были взяты на 24-25 июля, а старт намечен на 28.07.

Имея такой расклад (в смысле темных ночей на всем протяжении маршрута плюс незнакомую акваторию), я не испытывал чрезмерного оптимизма на предмет полного прохождения маршрута и финиша на Камчатке в районе населенных пунктов Октябрьский или Усть-Большереченск. К тому же было известно, что побережье западной Камчатки – длинный (около 500 км протяженности) галечный бруствер с редкими лагунами и заходами в них только по высокой воде. Приливы-отливы здесь суточные с амплитудой 7-8 метров, много дней с туманами. В общем, ничего особо приятного или интересного. Единственно, говорят, что здесь лосося много, но это слабое утешение. Для себя я решил, что в районе 15-20 августа придется принимать решение либо о продолжении маршрута, либо о корректировке планов. Забегая вперед, скажу, что такое решение пришлось принять намного раньше.

Тем не менее, картография на весь маршрут со списком путевых точек была подготовлена (аж до Петропавловска-Камчатского), загружена в навигаторы и распечатана на полиэфирной пленке.

В начале июня мы с Артемом подготовили к отправке и отдали наши лодки и основное снаряжение в перевозку. Выбрали транспортную компанию «Желдорэкспедиция» - по той причине, что из известных компаний лишь она (а еще ПЭК) имеет терминал в Магадане, плюс при консультации была названа относительно приемлемая стоимость (~35 т.р. за лодку) и время доставки (30-35 дней). У других компаний (включая местные) эти показатели оказались хуже.

Перевозчик забрал наш груз прямо с берега Нерли в Скнятино. Билеты у нас уже были на руках. В Магадане наша компания должна была собраться 26 июля. На 28 июля был намечен старт. Дальше оставалось только ждать отъезда, и договариваться с Ильей Лукомским о возможной встрече. Илья как раз в районе 15 июля должен был стартовать на «Котоярви» с западного побережья Камчатки, и идти нам навстречу. Пересечься мы с ним могли на восточном побережье Охотского моря. А пока обменялись телефонами для связи на маршруте.

В начало (к содержанию)

К началу раздела (подготовка)

Характеристика района плавания

Охотское море – одно из крупнейших внутренних морей мира, практически полностью расположено на территории России (за исключением района, примыкающего к о. Хоккайдо). С юга его Российские границы проходят по острову Сахалин и Южно-Курильским островам; с востока – по Камчатке и всей цепочке Курильских островов. Западное побережье моря – это материковый берег; самая северная точка – с. Манилы.

Море, как правило, не замерзает в южной своей части. В северной его части, в заливах и губах лед начинает образовываться в октябре и окончательно уходит в июне; тем не менее, вода даже летом прогревается незначительно. Температура воды редко превышает 10-12 ⁰C; в северной части даже летом возможна температура 2-5 ⁰C.

Климат и погода летом определяются взаимодействием довольно холодных и влажных воздушных масс, образующимся над морем, и относительно сухих воздушных масс, приходящих с континента. Температура воздуха колеблется летом от 10 до 25 ⁰C.

Берега по большей части высокие; сопки высотой до 1 километра и более нередко подходят вплотную к морю, образуя скальные обрывы и стенки с отдельными распадками и бухтами. Тем не менее, есть достаточно протяженные низкие берега (до 500 км протяженности, например, на западном побережье Камчатки); берега эти, как правило, представляют собой мелко- и средне-галечные пляжи и брустверы, подход к которым на волнении затруднен.

Животный и растительный мир моря и его побережья очень разнообразен. Здесь растут или обитают много эндемичных видов растенний, рыб. моллюсков и морских животных. Море считается одним из самых продуктивных промысловых районов в мире; здесь добывается множество ценных видов рыбы (в т.ч. лососевых пород, камбала, палтус, сельдь, минтай, навага, мойва и др.), крабов и моллюсков, а рыболовство является одной из важнейших отраслей региональной экономики.

Обилие рыбы и другого морского корма, а также прибрежная пышная растительность приводит к большой численности животных по берегам. Многочисленны, и весьма, бурый медведь, лисы, волки. Всевозможные виды птиц (чайки, бакланы, ипатки, гагары, утки, гуси, кулики) обитают как в глубине материка, так и вдоль береговой линии, нередко образуя многотысячные поселения.

Северная часть моря (Тауйская губа, Пенжинская и Гижигинская губа) изобилует островами, глубокими заливами и бухтами, в которых обитают различные морские животные (несколько видов тюленей, сивучи, нерпы). Ближе к осени в эти заливы заходят касатки, дельфины и киты, обычно держащиеся на большой глубине и вдали от материкового берега.

В северной части моря фиксируются самые большие в России амплитуды приливно-отливных колебаний (до 12 метров в районе с. Манилы); этот факт приводит к наличию сильных периодических течений (до 15 и более км/час), что затрудняет судоходство, в особенности малое.

Поскольку наш основной интерес относился именно к северной части Охотского моря, то отмечу основные течения (кроме локальных и приливно-отливных) в этом районе. Это Западно-Камчатское течение, Северная ветвь, Северо-Охотское течение и течение Соя. Скорость этих течений в поверхностном слое воды невелика (по сравнению с приливно-отливными) и не превышает 1 км/час (от 10 до 30 см/с), за исключением отдельных участков течения Соя (до 3 км/ч, или 50-90 см/с)

Лучшее время для морских путешествий - вторая половина июня и июль; шторма и связанные с ними высокие волны в это время редки. С середины августа к берегам начинает приходить океанская зыбь с южных и восточных направлений; даже при длительном штиле высота волн может достигать 2 и более метров, что тоже накладывает серьезные ограничения на малое судоходство и туристические прибрежные путешествия.

В начало (к содержанию)

1 этап

Перед отъездом, как всегда, мы выяснили некоторые особенности относительно плавания в прибрежной полосе Охотоморья, не являющейся пограничной зоной. Но правила пограничного режима здесь никто не отменял; если не хотим нарваться на штрафы и пр. ненужные административные приключения, то лучше выяснить все возможные нюансы заранее. К тому же, часть нашего маршрута, практически со второго перехода, будет пролегать вдоль берегов, относящихся к Магаданскому заповеднику (около 100 км берега от мыса Таран и почти до бухты Сиглан).

Я созвонился с пограничниками в Петропавловске-Камчатском и узнал у них телефон дежурного по Магаданской области. Телефонное общение вышло простым и довольно дружелюбным: «Нет, сейчас от вас ничего не нужно; приезжайте, звоните, обо всем договоримся по телефону. Нет, подтверждаем, что пропуска вам не нужны, но 12-мильную зону вы покидать не должны. Если пойдете вдоль берега, то – перед выходом – звоните нам, и говорите, куда идете; после прихода – точно так же, звоните и говорите, где вы. И так – каждый раз».

По совету старших коллег из ФСТР мы, ко всему прочему, зарегистрировали свои маршруты в МЧС. Делали мы это впервые (ранее обходились вполне без этой регистрации), но вот решили побыть сильнозаконопослушными. Впечатления от нашей излишней послушности оказались двойственными. С одной стороны, ничего плохого не случилось. С другой стороны, теперь у нас появилась обязанность связываться не только с погранцами, но еще и с МЧС.

…24 июля Артем с женой Анной и товарищем Ильей, а также 2-мя небольшими собаками улетел с пересадками в Магадан. Пересадки у него случились оттого, что не все авиакомпании жаждали перевозить собак. Нам с Игорем было проще. Игорь улетал из Новосибирска, я из Москвы, оба на прямых рейсах. Встретиться с Игорем мы были должны 26 июля около 11 утра по магаданскому времени; с Артемом – уже на морском берегу.

Все вылетели по плану; а наши лодки ожидали нас на складе уже дней 10. Прилетевшие раньше нас ребята времени зря не теряли. Как только мы встретились в магаданском аэропорту с Игорем, Артем тут же нам позвонил, и сообщил приятную весть. А именно: груз он уже получил, и не только получил, но и привез в заранее намеченное для стапеля место, в бухту Старая Веселая.

26.07. Не знаю, как Артема и его команду, но нас Магаданье встретило туманом и начинающимся дождем. Пока Артем сбрасывал нам точные координаты своей стоянки, пока мы искали машину, пока заезжали в продуктовый магазин за минимальным набором продуктов и пива, начинающийся дождь продолжился конкретным ливнем. Так, под небесными водяными струями. пересекая разбухшие ручьи и в условиях почти полного отсутствия видимости, мы и заехали в Старую Веселую.

Наши катамараны пока мирно лежали в упаковках на краю удобной поляны; на песчаной площадке стоял небольшой коллективный артемовский тент; с него сбегали полноценные водные потоки; однако же, под тентом был небольшой стол, оставшийся от местных, и несколько туристических стульев, а на столе и рядом вовсю происходило приготовление праздничного ужина. Короче говоря, сегодня о начале стапеля речи идти не могло. Оставалось поставить палатку, празднично поужинать и лечь спать в надежде, что завтра что-то изменится. Так и поступили.

27.07. Утром погода улучшилась. По сопкам еще сползал туман, но это было временное явление. К полудню появились первые солнечные лучи. Мы начали распаковывать катамараны.

Довольно быстро выяснилось, что у Артема не все в порядке с его катамараном. Несмотря на палетирование и обрешетку, несмотря на тщательную нашу упаковку каждого предмета, один из мачтовых профилей у Артема оказался конкретно сплющен (см. фото). Ну, вдобавок, в продолжении этой «сплюснутости» по этому колену шла трещина. Мы все расстроились. Как вскоре выяснилось, расстроились недостаточно.

По-быстрому решили, что делать – отпилить сантиметров 20 от дефектного колена, распрямить по возможности втулку, и заново собрать мачту. Правда, теперь предстояли пляски с такелажем, а именно с вантами и штагами. Типа, ванты/штаги укорачивать, или переносить их точки крепления… новые дырки в мачте, новые регулировки и пр. Ну да ладно, справимся, лишь бы остальное оказалось целым.

Осмотрев внимательно раму Артемовского катамарана, мы больше ничего плохого не заметили. Артем занялся пилением мачтового профиля и извлечением втулки, я приступил к осмотру своего кораблика, лелея в душе надежду, что на этом неприятности кончились.

… Надежда моя, естественно, оказалась напрасной. Блин, так и есть. Вот оно, первое замятие (оконечность стрингера, это мелочь, у меня еще один есть). А вот это уже – серьезнее. Так, замятие торца одной из поперечных балок. Небольшое, и без трещины: это тоже относительно просто устранимо. Но вот – то же самое, что и у «Лакки» - замятие оконечности одного из мачтовых колен. Значит, и мне предстоит укорачивать мачту - к счастью, см на 6-7 всего, но пляски с разводкой вант и штагов это не отменяет.

Несколько часов разбирались со внезапно возникшими проблемами, и наконец, их решили. Приступили к сборке лодок. Дело шло уже к вечеру. Ясно, что окончание стапеля переносится теперь на завтра. Все, что мы успели за сегодня, так это высушить палатки, устранить приобретенные неисправности, начать слегка сборку и закупить основные продукты и топливо. Завтра, похоже, тоже не выйдем – нужно иметь 5-6 часов на переход к о. Завьялова.

…К нам подходят местные рыбаки, много рассказывают о своей прибрежной и таежной жизни, предлагают помощь. Многие тут живут морем и его дарами; выезжают, конечно, и вглубь материка на охоту и рыбалку в реках. Рассказы все интересные, много нового для себя узнали.

Машины у подавляющего большинства – беушные японские и, как следствие, праворульные.

Почти все – полноприводные внедорожники. Магаданская область – особая экономическая зона, и поэтому все эти машины достаются местным по смешным ценам. Но есть (как всегда) засада: на этих машинах нельзя уезжать далеко; они – только для местного применения. Дальше начинается налогообложение, и цена растет пропорционально удалению от места ввоза. В общем, на ЕТР такая машина начинает стоить совсем как настоящая. Предприниматели как-то выкручиваются, для простых граждан расходы на растаможку превышают вероятную выручку.

Приехал Владимир (дядя Вова, как я его называю); он сотрудник одной из небольших местных туристических фирм; так сказать, гид-проводник старой школы. Артем с ним наладил контакты еще в мае, и теперь дядя Вова помогал в заброске и закупках. А заодно много рассказывал и о своих приключениях с клиентами, и о местных особенностях. А доводилось ему встречать и сопровождать и правительственные, и парламентские делегации, и возить по окрестностям весьма дорогих иностранцев. В общем, опытный, полезный и интересный человек. 

28.07. Вечером предыдущего дня на берег приехала несколько необычная машина, вся обклеенная разными лейблами. Размером с «газель» или даже покрупнее, фургон-внедорожник с кучей разнообразного барахла, уложенного на верхний багажник. И с австрийскими номерами. Далековато человек забрался, подумалось нам.

Человек из фургона долгое время не показывался; утро и часть дня случились туманные; мы продолжали свой стапель.

К середине дня лодки наконец, собраны и настроены, моторы после перевозки проверены. Сегодня выходить на переход поздновато, если только переместиться в соседние бухты, куда машины не проезжают; но такое перемещение мало что нам дает. А вот завтра утром можем выходить, если погода позволит.

К середине дня вышел на бережок и человек из необычного автодома. Естественно, он прямиком направился к нашим катамаранам, и долго их разглядывал, обходил вокруг, щупал баллоны, отходил, снова подходил, снова что-то щупал, в общем, с трудом переваривал увиденное и приобретал новое знание об этом мире.

У нас появился повод подойти и поболтать. Да, парень из Австрии, из Зальцбурга, зовут его Фридл Свобода, и тут он появился, потому что пытается совершить кругосветный автопробег по всемирному бездорожью, перемещая свое средство с материка на материк на морских контейнеровозах. Выехал он из Зальцбурга больше года назад, проехал через Санкт-Петербург и Москву, затем повернул на восток, и через Казахстан, Узбекистан (тут могу немного попутать), Иран, Индию, Монголию и Китай добрался до Иркутска, где по причине пандемии ему пришлось оставить машину на зиму. Плюс, контейнерные перевозки через Тихий океан сильно подросли в цене, и он теперь ищет новые возможности осуществить задуманное. Пока что у него в планах – поколесить по нашему Дальнему Востоку, а потом по зимникам добраться до Якутска. Дальше мы его спрашивать не стали, а немного рассказали о своих делах и планах. Ну и немного про лодки тоже рассказали. Он подарил мне визитку (которую я по своей привычке засунул в то универсальное место, где храню все подаренные визитки), показал сайт своего путешествия, я в ответ показал ему один из своих коротких клипов, чтобы просветить, что и мы с нашими корабликами не совсем уж пальцем деланы.

Сегодня наш новый случайный знакомый собирался погулять по берегу и запустить над морем дрон. «Вон туда хочу слетать», - сказал он, показывая на острова Три Брата, выступающие из тумана километрах в 2-3 от нас.

«Острова интересные. Три Брата называются – вон старший, вон средний, вон младший. И это, знаешь, далековато тебе лететь».

«Ничего, я и дальше летаю. Дождусь только, как туман рассеется».

«Ты знаешь, не запускай дрон отсюда. Тут народ всякий ходит».

«А что такое, почему?»

«Место глухое, говорю же, а народ разный ходит. Смотрит на твою крутую машину с красивыми наклейками. Что думают некоторые, догадаться нетрудно».

…Времени для долгого общения не было ни у нас, ни у него. Поэтому два раза минут по 20 вполне хватило. Фридл ушел с небольшим рюкзачком и дроном по своим делам, мы занялись своими. Утром следующего дня он уехал, и больше мы с ним не встречались, ведь в море нет автомобильных дорог. Но в российских «новостях» (чуть ли не первого канала) наш знакомый все же разок мелькнул. Оказалось, что после его отъезда из Веселой во время очередной стоянки к нему в фургон все же залез какой-то местный бедолага и утащил тот самый дрон. Ну, в кратком ТВ-сюжете путешественник благодарил магаданскую полицию за быстрые поиски и оперативный возврат утерянного. Бедолага сам принес ему дрон вместе со своими глубочайшими магаданскими извинениями. 

29.07. Хмурое утро, небольшой накат; берег завален приплывшими во время прилива бревнами и пнями. Этого добра здесь много.

Мы провели оба катамарана ближе к о. Вдовушка (это метров 200-300), туда, где накат чуть слабее под прикрытием острова, да и бревен поменьше. Здесь же начали основную погрузку, готовясь идти на о. Завьялова. Как обычно бывает, с первого раза уложить и компактно разместить снаряжение не очень получилось; катамараны слегка похожи на цыганские телеги, а переход нам предстоит с одной стороны небольшой (около 50 км), но зато сразу по настоящему морю. Ветер 3-4 балла, с-с-в, т.е. попутный. Будет в море волна, будет.

Решили на первом переходе грот не ставить, а идти под стакселем и мотором. Так оно спокойнее, при такой укладке. Ну и с морем нужно познакомиться.

12-30 – выход. Волна в море – метра полтора, пока довольно гладкая, с отдельными гребнями. Как и ожидалось.

До Завьялова дошли спокойно, хотя качало прилично. Дальше начались поиски стоянки. В бухте Рассвет нам не очень понравилось – мелко, большая осушка плюс довольно большая база почти что у воды. Бульдозер, Камаз, пр. техника.

Артем с командой успел немного прогуляться, и пофотографировать овцебыков. Ну, овцебыки здесь не сами завелись, их специально завезли несколько лет назад, поскольку планировали устроить здесь базу отдыха и зарабатывать на туристах. Туристов на острове, кроме нас, сейчас нет, а вот овцебыки вполне есть и пейзажи местные изрядно разнообразят.

Мы с Игорем здесь (в Рассвете) высаживаться не стали и повернули обратно, к северной оконечности острова. Когда мы шли вдоль Завьялова, то приметили неплохой галечный пляж и ручьи; вот, там и будем останавливаться на ночь. Да, место не закрыто от юго-запада; но прогноз не обещает нам южных ветров. Артем вышел следом.

Около 20-30 вечера наконец встали. Устроили лагерь. Место оказалось очень живописным. Мощные скалы высотой несколько сотен метров обступали галечный пляж, освещенный лучами уходящего солнышка. Ручей с великолепной водой сбегал по ущелью от снежников; по его руслу с гор спустились снежные бараны, и разнообразили наше здесь пребывание. Закат быстро сменился синими сумерками, и теперь в темноте в лучах наших фонарей то справа, то слева, возникали и пропадали чьи-то светящиеся глаза.  Собаки с «Лакки», укачанные морем, не заинтересовались ни закатом, ни баранами, ни светящимися глазами; они при первой возможности забрались в Артёмовскую палатку и там обессиленно упали.

Костер, ужин, сон.

30.07. Ночью разъяснилось, а еще начался сильный ветер, с севера и северо-запада. Порывы пошли такие, что чуть палатку не сносит. В принципе, сегодня мы никуда не собираемся – есть дела поважнее, а именно правильная укладка снаряжения и продуктов.

Дождя нет, солнышко, сильные порывы северо-восточного ветра, сдувающие с небольших волн пену. Чайки крутятся неподалёку от берега, несмотря на ветровые порывы; значит, рыба есть.

Сходили на рыбалку. Спиннинг был у меня снаряжен правильно, и бросок 20-граммовой блесной удавался метров на 50-60, а там уже глубина метров 30-40. Да, так и есть, довольно активно берет морской окунь. За пару часов наловил вполне достаточно и на уху, и на жаркое.

На запах жареного из кустов вышла лиса, и долго бродила неподалеку. Вот, значит, чьи глаза мы вчера видели. После захода солнца шоу со светящимися глазами повторилось.

31.07. Сегодня нам предстоит первый большой переход – до бухты Сиглан, где заканчивается заповедник. Это около 130 км.

Погода тихая и солнечная, и прогноз такой же. Штиль, иногда прерываемый слабым ветром с разных румбов. В 10-45 состоялся выход; знакомая уже лиса вышла нас провожать, жаждая с нетерпением подойти к нашей стоянке – а вдруг чего вкусного осталось.

Слабый северный ветер выключили практически сразу за мысом. Дальше пошли под моторами.

…Остров Завьялова при ясной погоде и ярком солнце – очень красив с моря. С востока это практически сплошная скальная стена, а высота самой большой сопки превышает 1 километр.

…Постепенно остров стал удаляться, а мыс Таран (северный мыс полуострова Кони) приближаться. По сравнению с первым выходом укладка у нас была уже намного лучше, стало можно пользоваться камбузами, да и термоса были заправлены. Так что вполне можно рассчитывать на 10-12-часовой переход. Мы не пошли на залив Забияка или мыс Алевина напрямую, и шли по гладкой кривой, предпочитая держаться ближе к берегу, пока лодки не проверены, а укладке снаряжения еще предстоит оптимизироваться.

Держим скорость 11,5-12 км/час, чтобы прийти в Забияку засветло. Иногда включался слабый ветер (с разных румбов); через полчаса ветер заканчивался, не успев наморщить морскую гладь. В общем, плавание под небольшие дозы отличного сухого красного протекало комфортно. Мимо нас проплывали живописные берега мысов и бухт полуострова Кони, летали всевозможные морские птицы. Одно огорченье – морских животных не было. Ни сивучей, ни косаток. И даже тюленей или нерп почти что не было. Так, раз в два часа, мелькнет нерпячья или тюленья голова вдалеке, и все.

К устью реки Сиглан, что в глубине залива Забияка, мы подошли на закате. Высадиться удалось не сразу – то крупные валуны у воды, то топкий травянистый берег. В результате, после нескольких попыток найти приемлемую стоянку уже почти что в темноте мы встали около одноимённого поселка, который по карте значится как «нежил», но летом используется как рыболовная база.

Подошли местные. Предупредили, что медведей бродит много, так что лучше оставить лодки на якоре. Показали пустующий дом с краю поселка, вполне целый и с печкой.

Дом вопреки нашим ожиданиям оказался чистым и вполне пригодным для жизни. Артем с Анной поставили палатку, запустили туда своих собак и залезли в нее. Мы с Ильей и Игорем истопили печку, немного выпили за первый настоящий переход, и с комфортом переночевали в доме.

1.08. Сегодня у нас трабл – целых два дня рождения, Анны и мой. Анна с утра получила несколько букетов полевых цветов, моим подарком, как нередко водится, стал очередной переход – в этот раз в залив Бабушкина, к мысу Братьев.

12-00 – выход; погода – как и вчера, солнечная и тихая. Пару раз налетал ветер, но ненадолго. Так же, как и вчера, ветер вскорости выключали. Но в результате первые 15-20 километров (из 90) под парусами пройти все же удалось.

…Да, берега опять очень живописные (см. фото).

У мыса Братьев начало натягивать облачность; погода явно собралась портиться. На мысу стояла метеостанция, и около нее происходило какое-то движение – загорался несколько раз фальшфейер, пару раз даже сигнальная ракета взлетала. Как оказалось впоследствии, у метеорологов в этот день был свой именинник.

В заливе Бабушкина мы встали в длинной и относительно глубокой бухте – лагуне р. Ненгедякчан. Это место было намечено заранее – и осушка меньше, чем в соседней Астрономической, и речка небольшая впадает. Можно попробовать вкусную рыбку половить.

Около 20-00 высадились. Облачность все сгущалась, и было ясно, что дождя не миновать. По-быстрому разбили лагерь и даже коллективный тент поставили; однако налетевший с дождем сильный ветер быстро загнал нас в палатки. Так и пришлось отмечать сдвоенный день рождения порознь.

Мы с Игорем поставили камбуз в большом переднем тамбуре нашего «Хиллеберга»; там можно было не только готовить ужин, но даже сидеть за импровизированным столом. В общем, день рожденья прошел под завывание ветра, шелест дождя и хорошее красное вино.

2.08. Утром дождь начал слабеть. Но ветер оставался северным и сильным. Ну что же, все равно у нас по плану дневка и выход на рыбалку, так что этим и занялись. Анна расчехлила свое ружье (я пытался ее отговорить от взятия ружья в поход, но не сильно –если девушка хочет, то пусть и ходит с ружьем). Вспомнил, что пора бы подумать о возможной встрече с И. Лукомским, но, по моим расчетам, его «Котоярви» должен сейчас находиться восточнее нас, километрах в 200-300. Так что время для связи еще как бы есть; однако, сегодня нужно вечерком сделать звонок – мало ли что, вдруг у них планы и маршрут изменились.

Пока собирались, к нам в гости зашел метеоролог Алексей. Он искал ушедшего со станции щенка. Нет, щенка мы не видели, а если найдем, то принесем.

Мы со спиннингами, небольшими рюкзаками, ружьем и собаками отправились в устье реки. Вдоль берега тянулись медвежьи тропы; полно было следов, а через свежие медвежьи кучи то и дело приходилось перешагивать. Попадались и медвежьи лежки, но медведей особо не встретили – так, попался один двухлетка, который тут же поспешил убраться с нашего пути.

Первое пригодное для рыбалки место нашлось километрах в 3-4 от лагеря. Да, рыба в реке есть; немного (не сравнить с Камчаткой), но нам должно хватить. Вон – горбуша серебрится в прозрачных струях, пытаясь подняться.

Рассказывать долго; в результате мы с Артемом поймали несколько крупных горбылей, и решили теперь сосредоточиться на поимке чего-то повкуснее, т.е. не с горбом и кривыми челюстями, а с икрой. Через некоторое время мне удалось достать парочку правильных рыбин – но, как оказалось, это были не горбуши-самки, а самцы кунджи. Но по любому, это гораздо вкуснее горбылей, поэтому по приходу в лагерь мы их засолили, а горбушу пожарили.

В лагере нас ожидал сюрприз. Еще на подходах мы обнаружили, что мачт на нашем берегу стало 3; а подойдя ближе, увидели и большой белый катамаран, стоящий на якоре. Кроме «Котоярви» оказаться здесь было некому. Да, так и есть, вои Илья собственной персоной, вот и его команда, среди которой две очаровательные морские женщины. Моя рука сама нырнула в поясную сумку и извлекла оттуда расческу. Бриться было поздно; так хоть космы на голове разгладить слегка. Под добродушные усмешки котоярвцев «дескать, такого мы еще не видели, чтобы в этих краях кто-то пользовался расческой», мы подошли ближе и начали дружить.

Дружба происходила на борту «Котоярви», стол на котором располагался под навесом, а навес смог вместить всех желающих, т.е. 11 человек и 2-х собак.

Сидели мы долго, вкусно кушали дары моря, пили чай и брусничную настойку, пели песни под гитары и губную гармошку, делились новостями и подробностями наших плаваний. Ну, Илья о своем плавании, надеюсь, расскажет сам, но получилось так, что на западе Камчатки ему не понравилось (холодно, сыро, берега скучные и каменистые, пограничники недобрые и т.д. и т.п.). Короче говоря, при первой возможности они сократили свой маршрут, в Пенжинскую губу не пошли, а сразу пересеклись на восток залива Шелихова к полуострову Пьягина, что от нас совсем уже недалеко. И теперь в неспешном темпе, с посещением интересных мест, прогулками и рыбалками потихоньку перемещаются к Магадану. А здесь, в нашей бухте, оказались случайно – выходили из соседней Астрономической и направлялись в море, но тут увидели наши мачты, и решили задержаться. Вот так планируемая встреча и состоялась (хотя и немного спонтанно).

Теплые посиделки сопровождала улучшающаяся погода, бродящий по противоположному берегу некрупный медведь и великолепный закат.

3.08. Наутро снова натянуло облака, но ветер продолжил стихать. Сейчас он был 2-3 балла, в-ю-в, то есть был шанс двигаться в Кекурный залив в крутой бейдевинд. Но со здешними ветрами загадывать нельзя – как я говорил раньше, в течение дня направление и сила ветра часто меняются.

Собирался выходить и «Котоярви», проведший ночь по своему обыкновению на якоре.

Перед общим выходом все три экипажа собрались на берегу для общего фото. Здесь наши пути разойдутся. Илье – на запад, к Магадану, нам с Артёмом – на восток.

«Котоярви» включил «марш славянки» и устремился к выходу из бухты. Следом вышли и мы с Артемом.

Небо начало проясняться, а ветер занялся своим привычным занятием – то стихать, то немного усиливаться. Пока дошли до мыса Восточный (это километров 25-30), он (ветер) дважды выключился и дважды включился, поменяв свое направление с в-ю-в на з-ю-з.

За Восточным ветер закончился вовсе, опять пришлось запускать движки. Минут через 30 наш мотор самостоятельно сбавил обороты. Ну, бывает. Я выключил мотор и запустил снова. Вроде бы все в порядке, обороты держит. Однако минут через пять в движке раздался механический удар, и он тут же заглох. Результат – маховик крутится, коленвал передает вращение винту, а поршень не ходит. В общем, ясно, что тут что-то довольно серьезное.

Стоял штиль, и Артем, чтобы не терять время, подошел и взял нас на буксир. До Кекурного оставалось километров 40; мы их прошли частично на буксире, частично (когда включался ветер) под парусами.

В глубь основного залива не пошли, и встали километрах в 3 от входного мыса, в уютной бухте Промежуточная.

На противоположном берегу бухты у снежника бродил небольшой медведь. Мы разбили свой лагерь в устье прозрачного ручья, прямо на медвежьей тропе. Дружно «пометили» территорию под ответственным руководством Анны: «мальчики, а вон там еще не пометили, надо, мальчики, надо, пейте больше чая».

Шутки - шутками, а тропы были более чем натоптанными и расходились в разных направлениях. Следовало быть внимательными; но и опасность тоже не стоило преувеличивать. В безлюдных местах медведи людей стараются избегать, о чем нам не раз говорили местные: «Здесь медведи пугливые, к людям не идут, увидят – уходят». Так получилось и на этой стоянке. Забегая вперед, скажу, что в лагерь за двое суток не пришел ни один косолапый. Видели вдалеке пару раз, и все. Может, и вправду «разметка» помогла.

4.08. Тёплое солнечное утро. Искрится песок, и в ручье, и в море – полно золотистой слюды, вот она-то и искрится. На отливе на песке обнаружилось множество круглых углублений разного диаметра – камбала подходила совсем близко к берегу. Вечером можно будет попробовать покидать блесну.

Посмотрел, что с мотором. Да, так и есть – коленвал крутится, поршень не ходит. Ремонту в полевых условиях вряд ли подлежит – не достать нужных запасных деталей. Значит, нам с Игорем дальше идти не стоит. Вряд ли нужные детали к маломощному мотору найдутся в редких небольших поселках, что расположены на побережье Гижигинской и Пенжинской губ на пути к Камчатке. В общем, пока что возвращаемся в Магадан с Артемом, а там посмотрим, чем еще заняться. О продолжении пути к Камчатке сейчас нужно забыть - ночи становятся все более темными, плюс осень скоро начнется.

…Сходили на прогулку вверх по ручью. Цветущие склоны холмов, бабочки, снежники, заросли кедрового и лиственного стланника, мелкие рыбки в прозрачной воде. медведь на соседней сопке – все очень живописно.

Вечером солнышко скрылось, и поднялся ветер. Артем на приливе сходил на одноместном надувном каяке в середину бухты побросать блесну. Я тоже попробовал побросать блесну с берега. Мелковато; рыбалка закончилась ничем. Пришлось довольствоваться салатом из морской капусты.

5.08. Утром следующего дня, изучив оголившееся на отливе морское дно, камбалячьих кругов не обнаружилось. Не подходила, значит, камбала в этот раз к берегу.

Отвели катамараны на линию отлива, и начали сборы. Переменная облачность, и пока что есть небольшой ветер – южак. Около 11 часов мы вышли. Южак сменился вскорости привычным уже штилем; встали на буксир к «Лакке» и поехали к мысу Братьев. Заранее решили в этот раз зайти на метеостанцию.

К 8 вечера причалили в небольшой бухте у метеостанции Мыс Братьев. Подошли метеорологи Максим и Алексей, показали место для палаток в лощине около ручья, метрах в 100 от станции.

Хорошо, удобно. Вода рядом. Пришли местные собаки, с которыми тут же удалось подружиться не только нам, но и городским собачкам.

Похоже, времени теперь у нас много, до Магадана – недалеко (три перехода), значит, постоим пару дней здесь. Сходим на знакомую речку, погуляем по сопкам, ягоду и грибы пособираем, снова рыбку в речке половим, знакомых медведей проведаем.

6-7.08. Первый день - пасмурно, сильный ветер. Прогулки. От метеостанции до реки километров 5 идти по сопкам, покрытым травой и стланником,. С нами пошли метеорологические собаки. Поспела голубика и морошка, и мы подолгу ей лакомимся. Пошли грибы – подберезовики, маслята, лисички и белые; мы пока на них не очень отвлекаемся, рассчитывая на обратный путь.

Встретились со знакомыми уже медведями, познакомились с новыми: медведица с двумя крупными медвежатами, да еще довесок рядом бродит - довольно крупный пестун (прошлогодний как бы медвежонок, которого мамаша гонит, но никак прогнать не может). К нам косолапые не идут – с нами метеорологические собаки, которые чуть что - бегут к медведям и все им объясняют.

В реке горбуша пока еще есть, но уже почти вся – отнерестившаяся, брать ее не стоит. Зато начала брать на блесну кунджа, некрупная, 1-1,5 кг. С десяток поймали и отправились в обратный путь, попутно собирая ягоды и грибы.

Вечер. Засолили икру, пожарили рыбу и блины, сварили варенье из голубики. Грибы и морские деликатесы будут на следующий день; нам вдобавок обещана баня. Ну что же, отдыхать так отдыхать.

8.08. Тихое утро. Оставляем 30 литров бензина метеорологам. Около 11 утра выходим. Идем на Забияку; но в устье Сиглана уже не собираемся. Ближе к западной части Забияки есть небольшая лагуна, вот там и встанем. Полный штиль стоит только первый час. Потом включается в-ю-в ветер, 2-3 балла, потом – в-с-в, и уже 4 балла; вскоре мы вполне комфортно летим на 2 полках рифов в нужном направлении. Перед м. Восточный – хмари на склонах; очень похоже на бору. Подхожу к Артему, предупреждаю, что за мысом конкретно вдует, и что там лучше сразу взять поближе к скальной стене, и так идти, пока не выйдем из боры.

…Ну что – пацан сказал – пацан сделал 😊… получайте бору за мысом. Ничего так вдувает, баллов 6 ветра есть; я даже слегка грот уронил, и поехал вдоль берега на его верхушке и стакселе. Артем заметил мой маневр, и тоже пошел поближе к берегу.

…Ну да, бора оказалась местной, и километров через 15 благополучно закончилась.

А основной ветер 2-3 балла остался; так мы и подошли к искомой лагуне.

Неподалеку от входа в лагуну стоит на якоре небольшой рыбацкий кораблик; нерпы плавают, одинокий медведь бродит вдоль воды, летают несколько белоплечьих орланов; на береговых деревьях – их гнезда, из которых птенцы уже вылетели. Нормальный галечный бережок, для стоянки вполне подходящий. 20-00 – становимся. Ну, здесь и проведем ночь.

…Ах да. На этом переходе нас качало. А со стороны левого баллона доносился ранее не слышанный мной звук. Нет, в этом плавании я его уже слышал, но звук был неотчетливый. Поскольку не качало. А вот сегодня качало, и неопознанный звук доносился вполне отчетливо и периодично.

Лодку я осматривал уже неоднократно; ну, по приходу еще раз с пристрастием осмотрел - и снизу, и сбоку, и сверху. Ничего не понял. Шпангоуты целы, все шпрюйты в порядке, никакие гайки нигде не раскрутились, швертовые тали – тоже все хорошо. В общем, все хорошо, а вот звук непонятный – есть. Ладно, теперь уже при антистапеле будем разбираться.

9.08. Около 11 утра мы выходим на Завьялова; Артему пора готовиться к отъезду, ну а мы с Игорем подумаем, чем заняться в следующую неделю-другую.

Опять стоит полный штиль. Гладь, которую иногда слегка морщат струи течений; купаются или ловят рыбу несчетные морские птицы. Вершины береговых сопок время от времени окутываются то ли туманами, то ли облаками; но на бору это не похоже. Так и идем весь день по зеркально-гладкому морю, возвращаемся к нашим баранам и огненноглазой лисичке на знакомый галечный пляж. Весь переход – мотор; мы идем за «Лаккой» на буксире. 22-30, уже в сумерках, приходим на место.

10.08. Солнечное утро. Ветра почти нет, но с юго-запада пришла метровая пологая зыбь. Теперь наш завтрашний отход будет затруднен. Ну, лодки теперь существенно облегчились; в случае чего, уйдем и при более крупной волне. Якоря в море не заводим – не удержат, тут большая глубина (метров 20 уже в 30 метрах от берега, дальше – еще глубже, плюс дно крупногалечное).

А пока – загораем, купаемся, гуляем, ловим морскую рыбу. Рыбалка с берега не пошла; Артем сходил на своей одноместной надувнушке на глубину; привез оттуда крупного окуня и камбалу в более чем достаточном количестве.

Я запустил свой дрон и немного поснимал; на третий полет дрон потерял связь с пультом и печально завис где-то метрах в 200 над ущельем; возвращаться к месту старта он не захотел. Как говорится – очень жаль; но у меня еще один такой есть. Но – дома.

Пришел со стороны моря кашалот, и долго гулял в 100 метрах от берега; ближе он не подошел, ну и мы не стали за ним гоняться. Зато вдоволь пофотографировали.

Короче говоря, за исключением потери дрона, день прошел приятно. Солнце к вечеру по своей привычке погрузилось в океан; мы же пошли спать. Назавтра нас ждет переход в Старую Веселую, где Артем будет антистапелиться.

11.08. Солнечное и тихое утро. Накат вот только усилился, и теперь отдельные волны достигают в высоту метра полтора. Отход будет непростой; но и не экстремальный.

Так и получилось. Около 14-30, дождавшись отлива, мы ушли; да, каждую лодку по паре раз приложило на выходе, но обе вышли с первого раза. Вот клип.

За мысом нас ждал ветер ю-ю-в 3-4 балла, т.е. галфвинд; Артем торопился на антистапель, поэтому ускорился и пошел под мотором и стакселем; мы с Игорем почти с той же скоростью поехали в том же направлении под парусами.

Перед входом в бухту шедший на моторе «Лакка» оказался далеко впереди и потерялся из виду, поскольку ветер постепенно начали выключать. У нас на «Негордом» у Трех Братьев случился совсем уже полный штиль; до стоянки оставалось километра 2 с половиной. Мы начали грести, и на веслах вошли в бухту. Вскорости на моторе подъехал Артем, и для ускорения процесса притащил нас у берегу на буксире.

Все, эскадренная часть благополучно завершилась (хотя и не там, где планировалась).    

У нас с Игорем времени оставалось недели 3 с лишним; теперь следовало подумать, как их потратить и с толком, и с удовольствием. Нет, все три недели мы не собираемся здесь проводить; а вот неделю-другую - почему бы и нет.

В начало (к содержанию)

В начало раздела (1 этап)

2 этап

12. 08. Артем начинает антистапелиться; мы с Игорем пребываем в раздумьях. Я предлагаю сходить к западу от Магадана на неделю, дней на 10; у Игоря настроение – остановиться в какой-нибудь тихой бухте, и пожить там в рыбачьей избушке. В общем, некоторое расхождение желаний. Пока не определились, покупаем немного продуктов; Артем предлагает свой мотор, чтобы не покупать новый; меня это устраивает.

Созваниваемся с И. Лукомским; у него очередная непонятка с береговыми властями по поводу то ли соблюдения правил погранрежима, то ли с 12-мильной зоной. Ну, по любому они уходят на 2-3-дневную стоянку в бухту Батарейная (это всего-то 5 км отсюда). Ну, и нам с Игорем некуда торопиться; значит, мы тоже постоим в Батарейной, а там посмотрим. А пока – созваниваемся с домом, ФСТР, МЧС, говорим, как у нас дела, и что планы наши несколько изменились.

13.08. Прощаемся с Артемом и идем в Батарейную. Туманные хмары; морось; уютная бухта; «Котоярви» с командой; уютные посиделки около вечернего костра.

14.08. Игорь начинает проситься домой, говоря, что дома у него случилось много внезапных дел и обстоятельств; продолжение длительных морских прогулок его не прельщает. Я, в общем, не против; ну, погуляю на «Негордом» с неделю в одиночку.

Погода пока сыроватая и ветренная, но отойти от берега и половить морскую рыбу можно, чем все и занялись. К вечеру рыбы оказалось более чем достаточно (камбала, минтай, морской окунь). Пока рыбаки занимались рыбной ловлей, часть группы сходила на вершину ближайшей сопки – там некогда размещалась береговая артиллерийская батарея.

…Игорь уже договорился с Ильей (Лукомским), что снимается вместе с его командой; я перед продолжением своего одиночного плавания на этот раз на дружеские посиделки не остался и отправился спать довольно рано. Сон перед приключениями – это наше все; неизвестно, когда удастся выспаться в следующий раз. Мой новый маршрут к этому времени был понятен – на запад, к морским островам Талан и Спафарьева, а затем – в Мотыклейский залив.

15.08. Туманное утро. Пью дежурный кофе. Подходит местный парень (его надувная лодка стоит метрах в 300 от нас). Знакомимся под кофе-чай, разговориваем. Мой новый знакомый Дима любит попутешествовать на своей надувной моторке по окрестностям. А живет он в бухте Гертнера, что совсем недалеко от Батарейной и Старой Веселой. Дима предложил мне по возвращении разбирать лодку в Гертнера, а ночевать у него. И обещал всяческую помощь при антистапеле. Ну и ладно; меня устраивает. Обменялись телефонами и договорились, что я приду 19-20 августа.

Дальше «Котоярви» отправился по своим делам и окрестным бухтам, ну а я вскорости (около 2 часов дня) вышел на запад в сторону п-ва Онацевича. Отзвонился дежурному магаданскому пограничнику, сказал, что иду до с. Армань (это км 50) или на о. Недоразумения (это км 35).

Дальше было мое небольшое одиночное плавание.

…Ну, я в море. Ветра толком нет; а вот туманные хмари вполне есть.

…Прошел на моторе мыс Чирикова и бухту Нагаева. Затем прошел о. Недоразумения, и начал искать стоянку. На Недоразумении мне не глянулось – на единственном галечном мысу стояло множество домиков. Я попробовал высадиться на материковый берег – там было несколько небольших бухт; но в материк мерно стучал метровый юго-западный накат. В общем, высадиться-то я как бы высадился, но тут же осознал, что теперь мой «Негордый» силами экипажа на берег как-то не очень вытаскивается. Осознав сию новую для себя специфику, по-быстрому прыгнул в катамаран и пошел к Армани. По картам там большая лагуна, в нее впадает две реки, и на всех без исключения картах, включая спутниковые снимки, указан вход в эту лагуну. Часам к 7 вечера я прошёл Армань; берег был среднегалечный, довольно крутой (обычный бруствер, тут полно таких), и в него долбил все тот же самый метровый ю-з накат, что недавно усложнял нам отход на Завьялова.

Обещанного входа в лагуну все никак не находилось, а к берегу спокойно подойти возможности по-прежнему не было.

Но лагуна – длинная (километров 70), и мне подумалось что-то вроде «ну, допустим, тут проход, блин, замыло. Но все же реки-то впадают немаленькие, из лагуны-то вода должна куда-то утекать». С этими мыслями я в надвигающихся сумерках продолжил движение вдоль галечного бруствера, время от времени уворачиваясь от рыбацких сетей. Начало смеркаться уже вполне конкретно; ничего похожего на промоину, бухту или просто плоский бережок не находилось.

Зато вдоль берега проходила автомобильная трасса, и редкие машины время от времени разнообразили однообразный пейзаж лучами своих фар. Было прикольно и живописно; но неплохо бы и встать на ночь. Я плюнул на дальнейшие поиски возможной промоины; ведь прошел уже километров 40 после Армани; лагуна заканчивалась, а галечный бруствер и накат – не очень.

…Часов в 10 вечера встал на якорь метрах в 150 от берега, напротив русла небольшого ручья (тут как раз светились огни нескольких небольших домиков), отдал метров 70 якорного конца, проверил, забрал ли «брюс». Естественно, поставил навигатор на якорную тревогу (смещение 50 метров), поужинал при свете судового стояночного кругового огня и залез в рубку отдыхать. Устойчивый ночной бриз, шедший с берега, вселял уверенность, что вряд ли за ночь на море может произойти что-то серьезное. Ну, а прогноз давал на завтрашнее утро практически штиль. Вот так получилось – хотел сегодня пройти 50 километров, а вышло все 100.

16. 08. Ранний подъем (часов в 5). Уже светло. Да, теперь можно и осмотреться. Так… так… в устье ручья – действительно пологий бережок, на который можно высадиться… значит, интуиция в очередной раз правильно сработала… домики на берегу… скорее всего, что-то вроде небольшой гостиницы на трассе… накат как долбил, так и долбит, а бриз с берега пока работает… ну что же, этот бриз можно использовать.

Дальше – все штатно: утренний кофе, подъем грота на 1 полку рифов (полный – страшновато даже в штиль, он у меня большой, а корабль теперь существенно облегчился), уборка якоря, постановка на курс к мысу Онацевича (восточный мыс Мотыклейского залива).

Бриз закончился часа через 3; дальше я пошел под мотором на средних оборотах (около 10 км/час). Бензина у меня в избытке, и можно было бы идти быстрее; но торопиться некуда. До о. Спафарьева оставалось километров 70-80, часам к 3 дня буду на месте. А до мыса Онацевича и Мотыклейского залива – километров 25-30.

Мыс Онацевича – это восточный мыс на входе в залив. Он, как многие мысы в этой части Охотского моря – скалистый и высокий, и в него сейчас бьет тот самый метровый юго-западный накат. Кстати, местные меня предупреждали, что этот самый юго-западный накат –типичное явление для середины августа и далее. Нет, на побережье близ Магадана ю-з ветер в это время редок, но с этого направления начинает приходить океанская зыбь, что усложняет выбор стоянок.

В этом мне пришлось убедиться совсем недавно, и предстоит убеждаться еще пару раз. Так что идем пока на Спафарьева, а останавливаться там будем на восточной стороне острова, есть там что-то похожее на бухту и пляж.

На подходе к м. Онацевича из-за мыса вылетели два катера. Шли они быстро, километров 50 в час. Подлетели ко мне. Оказалось – патруль береговой охраны.

Я заглушил мотор, чтобы спокойно поговорить.

«Вельботы» (это их позывной) подошли на расстояние метров 5, представились («пограничная служба ФСБ, береговой патруль, старший лейтенант такой-то» и начали задавать служебные вопросы. Я для начала попросил не подходить ближе.

«Ну да, ближе не подойдем. Ну так кто вы такие, куда идете, какова цель?»

«Катамаран «Негордый», капитан Ракитин В.С., вышел вчера из Батарейной, заночевал у Нижнеарманского, иду на Спафарьева, ну да ваш дежурный в Магадане все про меня знает, я ему два раза в сутки докладываю. Совершаю спортивное туристическое путешествие, маршрутная книжка такая-то от федерации спортивного туризма России»

«Что докладываетесь дежурному, это правильно. Ну а все-таки, с какой целью?»

«С какой целью, с какой целью… спортивный туризм, никакой производственной или изыскательской деятельности не веду. Отпуск так провожу».

«Один, что ли? А кораблик не маловат для нашего моря? А не страшно?»

«Ну, кораблик, по мне, так в самый раз, и кое-что успел проехать (кратко перечислил, откуда и докуда). А тут в вашем море что одному, что в компании, всегда страшно. Вот и сейчас еду – и ужас как боюсь. В общем, каждый вечер штаны стираю и палубу мою. В море только дурак не боится. Ну, если бы мы с корабликом в море не боялись, то сейчас вряд ли бы с вами разговаривали».

Патрульные наконец начали улыбаться. Я понял, что формальности закончились, и что проверку я благополучно прошел. Так и оказалось. «Вельботы» пожелали мне счастливого пути и полетели дальше по своим делам, а я продолжил заниматься своими.

Прошел обрывы мыса Онацевича и торчащие из моря каменные кекуры. Мощный прибой, разбивающийся о скалы, на которых многочисленные морские птицы устроили себе посиделки. Ну очень красиво, ничего не скажешь. Лучше фото посмотреть.

Остров Спафарьева довольно большой, километров 15-20 в длину и 3-4 в ширину, и вытянут с северо-востока на юго-запад. Северная часть – гористая, примерно аналог Завьялова, и стоянка здесь вряд ли найдется. Но в средней части острова сопки заканчиваются и есть довольно глубокий залив, прикрытый от ю-з наката галечной косой. На оконечности косы должен быть неработающий маяк, а ближе к сопкам – ручей и небольшое озеро, возможно, с пресной водой. Вот тут и будет моя стоянка.

Так и оказалось. Плоский мелко-галечный пляж длиной пару километров, отсутствие наката, тюлени, нерпы, десятки тысяч птиц, хорошая глубина у берега, пресная вода рядом, отсутствие медвежьих следов – в общем, хорошая стоянка. Вот только погода начала портиться, еще на подходах к острову включили крепкий ю-в ветер, и последние 10-15 км я летел в полный бейдевинд на зарифленном на 2 полки гроте со скоростью 15-17 км/час. Ну да, полную парусность (17,5 м кв) мне теперь не нести – я один, лодка пустая, что-либо сломать или перевернуться – а оно мне надо?

Подошел, как и собирался, около 3 дня, на начале отлива. Поставил палатку, устроил костер, пока начавшаяся морось не промочила окончательно плавник.

Сходил на косу со спиннингом. Поймал оранжевую рыбу, с жуткими зубами, всю в колючках и наростах. Сначала подумалось – морской черт (дальневосточный его вариант), но при более внимательном рассмотрении закрались сомнения. Это мог оказаться бычок (их тут нескольких видов), только не серо-зеленый, как попадались раньше, а оранжевый. Например – мраморный. Но шипов на голове и загнутых вовнутрь зубов в пасти я на всевозможных фото мраморных бычков не обнаружил. В общем, так и остался в недоумении, кто же это был.

17.08. Дневка. Погода испортилась окончательно. Плотный 5-бальный в-ю-в с моросящим дождем нагнал приличную волну с наветренной стороны косы, но у меня было тихо. По причине неважной погоды я не пошел вокруг острова, а занялся пешими прогулками по окрестностям. Удалось и немного погулять, и прилично отдохнуть, и выспаться. К ночи заметно потеплело, ветер немного ослаб, а дождь усилился. Над морем громыхала гроза, обещавшая смену погоды и ветра на завтра. Прогноз на завтра и обещал на весь день в-с-в, 5-6 м/с, вполне ходовой ветер, чтобы уйти в Мотыклейский залив.

18.08. Утро; пасмурно, но дождя нет; есть 2-3-бальный ветер в-с-в. Ну, в точности по прогнозу. Можно идти в Мотыклейский; а там посмотрим; юго-западная океанская зыбь никуда не делась, но теперь к ней должна добавиться волна от вчерашнего в-ю-в. Если сегодняшний в-с-в не усилится – нормально дойдем, ну а если усилится – то на полпути есть небольшой о. Талан, на котором как бы стоят орнитологи, но на который вряд ли удастся высадиться в такие разносторонние зыби.

Вышел в 10-30. Первые километров 5-7 вдоль островного берега шел в галфвинд на 2-й полке рифов и полускрученном стакселе – ветер 2-3 балла, нормально, вершины волн пока гладкие. Затем мне нужно брать западнее, т.е. это будет уже бакштаг.

Отошел от острова километров на 5, и выяснил, что ветер решил забить на прогноз и усилился баллов до 4+. Грот я поспешил убрать, поскольку волновая картина впечатляла. Полутораметровая ю-з зыбь никуда не делась; к ней добавилась волна от вчерашнего юго-востока плюс сегодняшняя ветровая в-с-в. Вот, эта сегодняшняя ветровая волна была явно лишней, она сформировалась около 1+ метра и небольшого периода (ей особо неоткуда было разогнаться), ну а появившиеся отдельные гребни доходили до полутора. Довольно скоро добавились и течения; в результате получилось волновое месиво, в котором волны шли с трех разных направлений. Ну, типа классический сулой, осложнённый неслабым ветром и разным направлением зыби; отдельные стоячие водяные столбы вырастали метров до 2,5-3. У меня на голове была закреплена экшн-камера (я собирался снимать видео на переходе); при первом включении она поработала несколько секунд, от увиденного ей сильно поплохело и она тут же разрядилась. Ну и хорошо, теперь меня ничто не будет отвлекать; выждав момент, я содрал ее со своей головы и судорожным движением спрятал во внутренний карман (жалко все же). Впрочем, с неба и моря начала сыпаться морось, а видимость ухудшилась до 1 км; теперь я не видел ни мысов на входе в Мотыклейский, ни Спафарьева, ни Талан. Поэтому видеокадры вряд ли могли получиться качественными.

Одновременно мне стало как-то не до кофе и сигарет; игры с волнами пошли уже вполне взрослые. Секундное расслабление или оплошность рулевого означали если не оверкиль, то ситуацию, близкую к критической.

Минут через двадцать внимательной борьбы я постепенно начал улавливать некую систематику во всех трех группах волн, и понимать, когда и где ожидать особо крупных стояков. Ну, и обходить такие места заранее. Одновременно пришло понимание, что прямо сейчас пробиваться в Мотыклейский не стоит, а стоит отстояться за Таланом. И стоять там, и крутиться вокруг него - столько времени, сколько понадобится.

Ну что же, Талан у меня почти что по курсу; я взял еще немного западнее и по навигатору пошел на южный мыс.

…Талан – остров небольшой (~3х1 км) и гористый. У меня не было иллюзий, что удастся подойти к берегу, но якорную стоянку в относительном ветровом затишье никто не отменял.

Так и получилось. Южный мыс Талана представлял из себя уже привычный галечный бруствер, за которым возвышались 200-300-метровые сопки; от ветра он не защищал, но от основной ветровой волны – вполне.

Отдал якорь метрах в 70 от берега. Как и на прошлой якорной стоянке, в бруствер била ю-з зыбь, а ветер дул в море. Поэтому мне пока что ничто не угрожало. Сварил наконец себе кофе и обед. Половил камбалу; камбалы оказалось много, вперемешку с ней брали 2—3-килограммовые бычки. Рыбалка закончилась минут через 15-20 после своего начала; я оставил себе 3 камбалы покрупнее, а остальную добычу выпустил.

Пару часов повалялся в рубке и позаполнял этот дневник. Наконец, показалось, что порывы ветра стихают. Начал собирать якорный конец. Тут (несколько для меня неожиданно) по берегу прибежала девушка, начала что-то кричать и размахивать руками. Я как бы знал, что где-то на Талане стоят орнитологи; но на встречу с ними уже перестал надеяться. «Наверное, орнитологиня спасается от тюленя», - подумалось мне. – «Или на Талане завелся баран-маньяк. Видимо, нужно спасать».

Выбирая якорь, я немного приблизился к берегу. Сквозь шум прибоя и ветра до меня начали долетать отдельные слова: «У вас все в порядке? У вас все в порядке?»

«Да! У меня все в порядке!»

«Что? Что? У вас все в порядке?»

«Даааа! У меня всееее в порядкееее!»

Ветер вдувал с берега, доносил слегка до меня девчачьи слова, мои же уносил в море. Грохотал прибой, и двустороннего общения не получалось.

Я приветственно замахал руками, изображая, что у меня все совсем хорошо, показал даже кружку с кофе и термос, а затем большой палец в знак того, что я прямо сейчас ловлю кайф, и вернулся к выбиранию якоря. Пока выбирал, прибежала еще одна орнитологиня; теперь они обе сидели на большом валуне, подпирая головки ручками, весьма походя на сдвоенную Аленушку с известной картины.

Я тем временем уложил на нужное место и закрепил выбранный якорь, завел мотор, и подошел поближе, на расстояние метров 20. Ближе – уже нельзя; расплющит. Тут хоть как-то удалось двусторонне пообщаться.

«У вас тут закрытая бухта есть?»

«Чтоооо?»

«Есть у вас бухта? Или пляж?»

«Чтооо? Бууухтааа? Нееет! У вас все в порядке?»

«Дааа!»

«А вы откуда?»

«Из Москвы»

«Ураааа! И мы тоже!»

…Ну да, я знал, что сюда ездят на практику студенты и аспиранты биофака МГУ; стало быть, это они и есть. Вот ведь досада; можно было бы провести вечер в тепле и хорошей компании, а может, даже баньку или душ принять; но к берегу, увы, не подойти.

Пришлось помахать от всей души милым орнитологиням мозолисто-корявой и просоленной рукой, и взять курс на ближайший мыс (Станюковича), до которого оставалось всего-то около 10 километров; но в море все еще было нехорошо. Улучшение состояло лишь в том, что немного сгладились ветровые гребни; волна, однако, с трех направлений никуда не делась, зато добавилось ее тройное же отражение от скальных стенок. В общем, скучно в море опять не было.

За Станюковича меня ждала большая лагуна (бухта Токарева); в нее впадало несколько ручьев, так что о пресной воде можно было не беспокоиться.

…В проливе между мысами еще гуляла крупная зыбь, но это уже ни шло ни в какое сравнение с тем, что творилось в море на подходе. Ну, а в самой бухте все стало совсем безмятежно. Зеленели в лучах появившегося наконец закатного солнышка деревья, кусты и травянистые поляны, плескались тюлени и нерпы. Сильно вглубь бухты идти не хотелось – все равно вскорости возвращаться; рыбалка меня уже не интересовала; но вот пресную воду лучше бы найти – неизвестно пока, сколько времени мне здесь находиться.

Вода пока была высокая, и я все же дошел до окончания бухты, туда, где в нее впадали несколько то ли больших ручьев, то ли маленьких речек. Их пересекала медвежья тропа, на песчаном ее участке – свежий след крупного косолапого (ну, уже после дождя прошел, стало быть, не позднее, чем 5-6 часов назад).

Стоять здесь не стоило не только из-за медведя – здесь очень мелко, а приливы-отливы метра 4 с половиной. Короче говоря, я заправился водой и ушел на галечную косу у самого выхода из бухты. Там было и симпатично, и медведям делать нечего; травянистая поляна над галечным бруствером была достаточно ровна для установки палатки.

Ночь проведем здесь. А может, и весь завтрашний день. Одним переходом в одиночку отсюда до Веселой или Гертнера дойти трудновато (по крайней мере за световой день), это километров 150. Значит, завтра отдыхаю, жду прогноз и смотрю погоду; оптимальнее всего, это перейти к мысу Онацевича на восточном входе в залив, и встать там неподалеку. Как говорится, выдвинуться на прямую наводку. 130 км за 12-13 ходовых часов – это уже ближе.

19.08. Хорошая погода, хороший прогноз (по ветру). Яркое солнышко. Но я никуда не спешу – пусть море сначала немного успокоится после вчерашнего. Погулял. Пожарил камбалу. Искупался, позагорал. Зарядил всю технику. Осушка на отливе – впечатляет; огромная лагуна превратилась в несколько небольших прудиков и ручьев.

Часов в 5 вечера ветер в лагуне совсем ослаб, а вода начала прибывать. Я по-быстрому собрался и отчалил.

В проливе некоторый ветер еще оставался. Оставалась и зыбь с двух направлений, но стоячая волна теперь не была острой и неожиданной. Бухта у Онацевича со стороны пролива оказалась не слишком подходящей для кратковременной стоянки, поэтому пришлось идти дальше. За мысом неожиданно случилась небольшая бора – местная, километров 5 шириной. Стало некомфортно, плюс дело уже шло к закату. Я попробовал ткнуться на небольшой гладкий (как мне показалось) пляж; опять же, как мне показалось с борта катамарана, накат здесь был небольшой.

 Ну и ткнулся. Хотя раньше и обещал себе неоднократно не поддаваться на подобное «заманилово». Но вот все же поддался.

…Небольшой накат, казавшийся таковым с моря, оказался довольно мощным и неприятным у берега. Лодку в одиночку вверх по гальке я на руках не утащу, это ясно. Но вот задать якорь за валун или огромное бревно, а потом вытащить катамаран с помощью полиспаста (у меня такой заготовлен, в два тройных блока), наверное, можно; вот только надо ли? Ладно, пока посмотрим, попробуем. А там видно будет. Все равно бора.

Занести якорь в скалы (до них метров 30) – оказалась та еще проблема. Лодку прибоем все время смывает и разворачивает бортом к берегу. Выглядело это так. Ну, держишь в одной руке и пытаешься натянуть изо всех сил якорный конец (чтобы лодку хотя бы не разворачивало), в другой руке – 7 кг якоря и пара кг каната. Голова твоя при этом чертыхается, глаза подыскивают местечко между камнями для ступни, тело же пытается сохранить равновесие и маленькими шажками движется вверх по гальке в сторону скал и бревен.

Так, с одной задачей я справился – якорь заведен, лодку теперь не разворачивает. Ушло на это минут 15-20. Теперь передо мной стоит дилемма на тему, что делать дальше: «тащить полиспастом или не тащить? Вот в чем вопрос».

Да ну это все. Нафиг тащить. Лучше уйти отсюда; бора вроде успокаиваться начала. Пройду еще несколько километров, там берег пониже. Понадобится – и еще дальше пройду; не найдется более приличный бережок – значит, будет очередная якорная стоянка.

Как вы сами понимаете, обратный путь с якорем в одной руке, а якорным концом в другой, тоже занял некоторое время. Ну, минут 5-7; дальше оставалось выждать промежуток между волнами, прыгнуть в лодку и по-быстрому уйти. Отход получился с первого раза; ничего страшного, ну поразвлекался, размялся; все равно я сюда из-за боры подходил, не просто же так.

Километрах в 3 от Онацевича берег плавно поворачивает влево по ходу (к северу). Бухт там быть не должно, но должны начаться низкие берега и связанное с ними мелководье. Ну, это мне сейчас как раз и подойдет.

Песчаный пляж; в него лениво плещется совсем уже гладкая и всего лишь 20-сантиметровая волна. Я погулял, поужинал, полюбовался закатом. Случился приятный бонус – начала слегка пробиваться сотовая связь; удалось пообщаться смсками с домом. Лодку на берег вытаскивать не стал. Закрепил ее одним концом к большому бревну (с кормы); с носа завел якорь и ушел на глубину метра полтора-два. Получилась стоянка метрах в 30 от берега. Сейчас пока низкая вода, а с рассветом будет уже прилив. Вот, спокойно тогда и уйду.

20.08. Проснулся я еще затемно – лодку начало ощутимо качать, а с берега доносились звуки прибоя. Да, мели спрятались под водой, и зыбь теперь приходит к берегу, не разрушаясь. Нет, никакой опасности, но пора потихоньку собираться.

Я так и сделал: приготовил кофе и заправил термоса на переход (и питьем, и едой) – теперь, если раздует, некому варить обед на борту. Отзвонился пограничникам, сказал, что приду к вечеру в Гертнера или Веселую.

Вышел около 5 утра, как раз стало светло. Прогноз обещал штиль; штиль и стоял.

По морю гуляла привычная уже полутораметровая ю-з зыбь, но была она уже совсем гладкая. Видимость была так себе - километра 2-3; и солнышко не думало пока появляться. Бензин я не экономил, и шел почти на максимальной скорости, около 12-12,5 км/час.

К часу дня небо наконец начало проясняться, и даже включили небольшой попутный ветер. К этому времени я уже находился напротив о. Недоразумения, и пересекал фарватер, проходящий из бухты Нагаева. До Гертнера оставалось километров 40. Захотелось немного отдохнуть от моторного гула; я поставил грот и стаксель, и пару часов неторопливо шел в сторону мыса Чирикова. Пока шел, над сопками Чирикова начал клубиться туман, и меня посетили мысли о возможной боре за мысом. Вскоре предположения переросли в уверенность. Туман полностью окутал и сам мыс, и часть бухты, а ветер почти прекратился. Ну да, ну да, знаем, проходили. За мысом и ветер включат (но уже на полную катушку), и солнце снова появится.

Пацан сказал - пацан сделал 😊. Вот вам и предвиденная бора. Вскоре я уже летел со скоростью 18-20 км/час, и площадь зарифленного на 2 полки грота не казалась мне недостаточной. Сбросил грот совсем, оставив небольшой клочок; на стакселе и этом клочке вполне можно было идти дальше. Ну и мотор включил на минимальные обороты – для страховки.

Но и эта бора тоже оказалась местной, километров 15-20 шириной; за мысом Средний ее действие начало ослабевать, ну а перед Батарейной от нее остались лишь воспоминания в виде слабого попутного ветерка.

Я снова поставил грот на 2-ю полку, и помогая ему мотором, пошел в Гертнера. Ну и пришел.

Там меня уже поджидал мой знакомый Дмитрий; мы вытащили лодку, а затем я начал укладывать основные ценные вещи по рюкзакам. Унесем их на квартиру Димы, а разбирать лодку буду завтра.

…Подошла девушка, представилась работником местного телеканала, и взяла небольшое интервью. Я тут же сказал, что не совершил ничего эпохального, и что не вижу для зрителей телеканала ничего интересного в сюжете обо мне. Девушка взяла у меня номер телефона, сказала что-то вроде «на усмотрение гравредактора», и, к моему облегчению, ушла. Местные жители продолжали подходить и интересоваться, но мне сейчас было слегка не до рассказов. Все-таки 6 вечера; я не слезал с катамарана часов 15-16, и сейчас меня шатало из стороны в сторону, как пьяного.

…Димина квартира оказалась метрах в 700 от берега, и меня охватили раздумья. И что, как же сегодня поступить-то, на руках, что ли, таскать туда рыхлые упаковки?.. мне перестала нравиться первоначальная идея по антистапелю в многолюдной Гертнера. Но теперь деваться было уже некуда. Я решил оставить пустой катамаран на ночь на берегу и продолжил укладывать по рюкзакам и сумкам наиболее ценное и важное. Мысли при этом были «блин, нужно было вставать на антистапель в Старой Веселой… Дима, блин, конечно, хотел как лучше, но пока что получается, как получается».

…Однако, получилось так удачно, что на берегу в этот вечер оказался Владимир – тот самый дядя Вова, что помогал нам при нашей заброске на стапель в Старую Веселую. Нет, с ним я предварительно не созванивался (собирался завтра звонить), так вышло само собой. Ну, теперь рюкзаки с палаткой, спальниками и одеждой, электронику, мотор и многое другое нам теперь не тащить на себе; все это заберет Владимир на машине и сложит под навесом.

Ну что же, поход завершен. Я отзвонился и сообщил этот факт погранцам и дежурному МЧС, отзвонился и Н.М. Рязанскому. Дальше случилась горячая ванна, пиво и вкусный ужин.

21-22.08. Яркое солнышко; выходные; на берегу бухты – народные прогулки. Я разбираю лодку, попутно ввязываясь во многочисленные разговоры. Времени теперь полно – транспортная контора откроется только в понедельник.

Ага, а вот и источник странного звука, беспокоившего меня на большем протяжении похода. Стрингер сломался – в кармане, и скрипел там. И увидеть его не было возможности, если только баллоны снять. В общем-то, нестарый стрингер, всего года три ему. Ну да ничего; жаль только, что вовремя не обнаружил, поскольку была у меня запаска.

…Ну, антистапель, как антистапель. Рассказывать особо нечего. Других поломок (кроме стрингера) не обнаружилось. Все металлические части удалось как следует (часов 12) прополоскать в ручье, протекающем у дома дяди Вовы. Окончательно упаковывался я тоже на его территории под навесом. Потихоньку, под антистапель, пиво, разговоры и шашлык и прошли выходные.

23.08 и последующие дни. Оставалось сдать все свое хозяйство в перевозку (местная транскомпания «Энергия»), погулять по городу, купить немного морских деликатесов, и улететь налегке домой (24 августа). И дождаться прибытия груза (уже дождался; кстати, Артемовское снаряжение, сданное на две недели раньше моего, приехало на неделю позже). Ну и написать этот то ли отчет, то ли рассказ.

Что я и сделал.

Фотогалерея похода

В начало (к содержанию)

В начало раздела (2 этап)

Выводы

1 этап. Мне с Игорем (катамаран «Негордый») не удалось совершить задуманное путешествие из Магадана на Камчатку. Причина – поломка мотора через неделю после выхода; пришлось возвращаться к месту старта. Как я раньше уже говорил, в северной части Охотского моря и у западного побережья Камчатки отсутствие мотора приводит к отсутствию достаточной безопасности и/или к существенному увеличению сроков прохождения. Поэтому считаю, что решение о нашем возвращении было принято правильно.

Основная часть пути в 646 км на первом этапе была пройдена под мотором. Бензина на оба катамарана на этом участке было потрачено около 80 литров. Досконально учет «моторного» километража не вели (ветер мог «включаться» и «выключаться» по нескольку раз на протяжении одного перехода), тут проще прикинуть чисто парусные километры. Получается, что под парусами мы прошли максимум километров150-160 (несколько раз км по 10-20-30, и один раз – 50). Причина – ну очень неустойчивые ветра в этой части Охотского моря, легко переходящие в длительные штили.

Снаряжение не подвело (за исключением упомянутого мотора). И катамараны, и палатки, и все остальное вполне соответствовало своему назначению. Мы не испытывали ни навигационных, ни бытовых трудностей ни в море, ни на берегу.

Прогнозы погоды. Мы их получали из нескольких источников - иногда это были прогнозы, получаемые по мобильным телефонам («винди», rp-5, Gismeteo и пр.); иногда это были прогнозы, получаемые Артемовской программой или присылаемые Иваном (они брались на сайте noaa.gov).

Все без исключения прогнозы более-менее правильно оценивали направление ветра, температуру воздуха и наличие/отсутствие осадков.

Но. НИ ОДИН прогноз а) не давал правильную силу ветра б) не предупреждал о локальной боре.

Например, прогноз дает на весь день и на все 3-часовые или 1-часовые сроки ветер 2-4 м/с с разных направлений; по факту мы имеем кратковременное (минут на 20-30, не более) включение этого самого ветра 2-4 м/с; прогнозируемые направления при этом более-менее прогнозу соответствуют. Но то, что ветер вскоре выключат, приходилось только догадываться на основе собственных наблюдений. Опять же, прогноз ни разу не предсказывал полный штиль на протяжении всего дня; но по факту с такими продолжительными штилями мы встречались постоянно. Об устойчивом прогнозировании бризовой циркуляции тоже можно забыть, и надеяться на собственные опыт и знания об этом процессе. И еще случай (я его изложил при рассказе о переходе от о. Спафарьева до Мотыклейского залива). Прогноз не ошибся в направлении ветра (в-с-в), но занизил его силу раза в полтора (вместо обещанных 8-10 узлов по факту было 14-16). Резюме: на прогноз, конечно, надейся, а и сам не плошай.

2 этап (одиночное плавание). Из пройденных 394 км парусных километров снова оказалось меньше, чем хотелось бы (около 150-160 км). Причина – все та же – слабые неустойчивые ветра или штили. Топлива я израсходовал около 25 литров; немалая его часть была израсходована при маневрировании в лагунах.

Сразу отмечу важную особенность одиночного каботажного плавания, оказавшуюся мной несколько недооцененной. Ну, головой я ее как бы представлял (т.е. теоретически); практика имела от теории некоторые отличия. В первую очередь, в плане физических усилий и нервного напряжения в отдельных ситуациях. Например, это относилось к стоянкам. Постоянный накат не позволял быстро вытащить лодку на берег, и к выбору мест стоянки пришлось подходить более тщательно. Не случайно три раза пришлось стоять в море на якоре.

Другой, не менее важный момент. Один человек со своим снаряжением и запасом продуктов – даже весит совсем не то же самое, что два или три участника. Эта «недогруженность» приводит к тому, что легкий катамаран при несении полной парусности вполне может перевернуться не только от волны, но уже и от ветра. Эту особенность я вполне представлял заранее, и полной парусности не нес ни разу.

Менее важный, но тоже непростой момент. Он относится и к управлению лодкой, и к бортовому быту. Когда едешь вдвоем-втроем, то твой напарник всегда может напоить тебя горячим чаем-кофе, сварить обед, дать тебе нужную вещь или инструмент, заправить топливом мотор, наконец, или предупредить о плавающем бревне. Не говоря уже о невозможности смены вахт и об отдыхе в рубке. В одиночку все эти простые действия выполнить намного сложнее (в особенности, когда на море неспокойно); тут меня вполне выручил опыт моих предыдущих одиночных походов. К любому из вышеперечисленных действий или маневров приходилось готовиться заранее, и хорошо представлять себе их выполнение. Да-да, если вдувает хорошо, а ты очень хочешь сварить себе кофе или заправить мотор – ложись в дрейф или существенно сбавляй скорость – по крайней мере, на такой акватории, где стая плавающих бревен или рыбацкие сети – не редкость, а вполне обычное явление.

А так, от себя скажу – мое небольшое одиночное путешествие мне очень понравилось. И себя проверил, и лодку; и вообще, побыть наедине с морем, с великолепной первозданной природой и самим собой – это нечто восхитительное и незабываемое. И слова, которые я сейчас пытаюсь подобрать, не способны передать моих ощущений и чувств.

Так что, ребята, пусть не получилось одно; зато вполне получилось другое. Вполне возможно, я еще не раз теперь окажусь в море без спутников; впрочем, время покажет.

А пока, собрат по разуму, читающий сейчас этот рассказ или отчет – удачных тебе путешествий, и до встречи на маршруте!

По долинам и по взгорьям,

По-над морем полз туман.

Рассекать Охотоморье

Уходил наш караван.

И случилось, что случилось,

Не предугадать всего.

И конечно, приключилось,

Что-то как бы получилось –

Не сказать, чтоб ничего.

Вадим Ракитин (Вадим ВРан на ютубе, на туристических и парусных форумах), negordy@list.ru

Читать еще раз 😊

Нитка и схема маршрута

Формальные сведения о группе и снаряжении

Подготовка

Характеристика района путешествия

Дневник 1 этапа

Дневник 2 этапа

Выводы

Приложения (график движения, смета похода)

Путешествия прежних лет:

2009 Медвежьегорск-Питкяранта 2010 Кулой-Куя-Архангельск 2011 Архангельск-о.Вайгач-Беломорск

2012 Красноярск-Лабытнанги 2013 Киренга –почти Якутск Паруса над Таймыром-2014 (Якутск-Таймыр-Дудинка)

"Негордый"-2015: внешнее Беломорье «Негордый» и «Лакка»- 2016: из Байдарацкой губы в Мезень

«Негордый»-2017: Камчатка, Чукотка (из ППК в Анадырь) «Негордый»-2018: Из Анадыря в Тикси

«Шустрик»-2020: От Якутска до Кюсюра

Приложения

График движения

1 этап. Эскадренное плавание «Негордого» и «Лакки»
Даты	Дни	Участки маршрута, стоянки, координаты (°с.ш, в.д)	Переход, км	Способ передвижения	Примечания
26-28.07	1-3	Г. Магадан. Заезд, стапель, ремонт повреждений, закупки продуктов и топлива 59.49364733°, 150.91127756°	0	Авиа, автотранспорт	Дождь, потом переменная облачность, 12-17 ⁰С
29.07	4	Бухта Ст. Веселая – р–н о–ва Завьялова 59.49364733°, 150.91127756° – 59.11385744°, 150.68600789°	57	Мотор+парус	Облачно с прояснениями, в-с-в 3 б., волна 1-1,2 м, 15-17 ⁰С
30.07	5	О. Завьялова 59.11385744°, 150.68600789°	0	дневка	Ясно, с-в 4-6 б., 17-20 ⁰С
31.07	6	О. Завьялова – устье р. Сиглан 59.11385744°, 150.68600789° – 59.03887643°, 152.41726282°	135	Мотор, иногда парус	Ясно, ветер разных направлений 0-2 б., волна 0.5 м, 17-20 ⁰С
01.08	7	р. Сиглан – залив Бабушкина (лагуна р.  Ненгедякчан) 59.03887643°, 152.41726282° – 59.11857402°, 153.32878473°	67	Мотор, иногда парус	Переменная облачность, разные направления, 0-3 б., волна 0,5 м, 15-17 ⁰С
02.08	8	лагуна р.  Ненгедякчан 59.11857402°, 153.32878473°	0	дневка	Облачно, ночью дождь, ветер с-с-в 3-4 б., 10-12 ⁰С
03.08	9	р.  Ненгедякчан – зал. Кекурный (бухта Промежуточная) 59.11857402°, 153.32878473° – 59.11575447°, 154.32450655°	70	Парус+мотор	Перемен. облачность, с-с-в 0-3 б., волна 0,5 м, 12-15 ⁰С Поломка мотора произошла в точке с координатами 59.05980007°, 154.16340235°
04.08	10	зал. Кекурный (бухта Промежуточная) 59.11575447°, 154.32450655°	0	дневка	Ясно, к вечеру перем. обл., ветер в 2-3 б., 12-17 ⁰С
05.08	11	бухта Промежуточная – зал. Бабушкина (м. Братьев) 59.11575447°, 154.32450655° – 59.094718°, 153.331442°	65	Парус, иногда мотор	Перем. обл., ветер разных направлений 0-6 б., бора, волна до 1.0 м, 12-15 ⁰С
06-07.08	12, 13	М. Братьев 59.094718°, 153.331442°	0	Дневка	Перем. обл, ветер разных направлений 2-5 б., 12-17 ⁰С
08.08	14	М. Братьев – зал. Забияка 59.094718°, 153.331442° – 58.951988°, 152.142847°	82	Мотор, иногда парус	Перем. обл, ветер разных направлений 0-2 б., волна 0,5 м, 12-15 ⁰С
09.08	15	Зал. Забияка – о. Завьялова 58.951988°, 152.142847° – 59.11385744°, 150.68600789°	115	Мотор	Перем. обл., штиль, волна 0.3 м, 12-15 ⁰С
10.08	16	О. Завьялова 59.11385744°, 150.68600789°	0	Дневка	Ясно, ветер ю-в 1-3 б., 17-20 ⁰С
11.08	17	О. Завьялова – бухта Ст. Веселая 59.11385744°, 150.68600789° – 59.49364733°, 150.91127756°	55	Парус, «Лакка» - парус+мотор	Ясно, затем перем. обл, ветер з 2-4 б, волна 1,0 м., 15-17 ⁰С
12.08	18	Бухта Ст. Веселая 59.49364733°, 150.91127756°	0	Окончание 1 этапа. Антистапель «Лакки»	Перем. обл., ветер с-з 1-3 б., 14-16 ⁰С
646 км
2 этап. Одиночное плавание «Негордого»
13-14.08	19, 20	Бухта Ст. Веселая, бухта Батарейная 59.458389°, 150.935226°	7; дневка		Пасмурно, морось, ветер з 2-3 б,, 10-12 ⁰С
15.08	21	Бухта Батарейная – п. Нижнеарманский (нежил) 59.458389°, 150.935226° – 59.75418305°, 149.65387344°	105	Парус+мотор	Пасмурно, ветер с 1-2 б, волна 1,0 м, 12-14 ⁰С
16.08	22	П. Нижнеарманский – о. Спафарьева 59.75418305°, 149.65387344° – 59.203589°, 149.049930°	75	Парус (30 км), мотор (30 км), парус (15 км)	Пасмурно, ветер разных направлений 0-4 б, волна 1,0 м, 12-14 ⁰С
17.08	23	О. Спафарьева 59.203589°, 149.049930°	0	Дневка	Пасмурно, дождь, ветер в-ю-в 4-5 б., 10-12 ⁰С, ночью - гроза
18.08	24	О. Спафапьева – о. Талан – бухта Токарева 59.203589°, 149.049930° – 59.370325°, 148.915079°	36	Парус, мотор. Якорная штормовая стоянка 4 часа у о. Талан	Пасмурно, морось, ветер в-с-в 2-5 б., волна до 2,5 м, 10-12 ⁰С
19.08	25	Бухта Токарева – р–н м. Онацевича 59.370325°, 148.915079° – 59.52852241°, 149.17201996°	36	Полудневка. Парус, мотор	Перем. обл., ветер с-з 1-2 б., за мысом бора до 5 б, волна 1,2 м, 15-17 ⁰С
20.08	26	Р–н м. Онацевича – м. Чирикова – бухта Гертнера 59.52852241°, 149.17201996° – 59.54299962°, 150.89130235°	135	Мотор, парус (40 км)	Облачно с прояснениями; туман; ветер с-з 0-2 б, за м. Чирикова – бора до 6 б., волна 1,5 м, 12-17 ⁰С
21-23.08	27-29	Бухта Гертнера, Магадан 59.54299962°, 150.89130235°	0	Антистапель, сдача снаряжения в перевозку	Облачно с прояснениями, ветер разных направлений, 12-17 ⁰С
394 км

Примерная смета похода (по катамарану «Негордый», общие расходы 2 участников)

Транспортные расходы:

- авиабилеты (Новосибирск-Магадан-Новосибирск, Москва-Магадан-Москва) – 67 т.р.

- локальные перевозки снаряжения и участников в Магадане – 5,7 т.р.

- перевозки лодки и снаряжения (Тверская обл, Тверь-Магадан, Магадан-Москва) – 86 т.р.

Продукты – 16 т.р.

Топливо (100 л) – 5,6 т.р.

Газ для горелок (20 баллонов) – 2 т.р.

Ништяки (пиво, такси и т.п.) – 10,5 т.р.

Итого: 193,8 т.р, или по 91,9 т.р. из расчета на 1 участника.

Примечание. На 2 этапе (одиночное плавание «Негордого») дополнительных закупок не производилось.

---

[n1]