Анабар, море Лаптевых – 2025

Не рыбаки мы, не охотники.
Не грибники мы даже - нет!
Мы парусятники, мы водники
Из ...опы мира - всем привет!
О, как приятно тихим вечером
Развесить клюкву за Таймыр.
Преображенья, Нордвик, Бегичев,
Наш дивный много...опый мир!..

Нитка маршрута:

С. Юрюнг-Хая- м.Хорго_м. Медвежий (о. Б. Бегичев) – о. М. Бегичев – о. Преображения – устье р. Осипа (п-в Таймыр) – о. Б. Бегичев – м. Хорго – с. Юрюнг-Хая.

Протяженность: 617 км (без учета маневрирования).

Продолжительность плавания (от старта до финиша):

28 неполных дней (вечер 28 июля – утро 24 августа) 2025 г.

Содержание:

Участники

Снаряжение

Дневник

Немного итогов

График движения

Фотогалерея

Ютуб-канал

Предыдущие плавания

Участники

Вадим Ракитин (капитан) Любовь Смирнова Игорь Ивлев

Плавсредство и его оборудование:

Разборно-надувной катамаран «Негордый» (слегка переделанный из «Тайфун-М» производства «Тритон», 2007 г. постройки). Длина 6,8 м, ширина 3,05 м, диаметр баллонов 0.55 м, площадь основной парусности 12,8 м кв., вес снаряженного (с ходовой рубкой и подвесным мотором) 145 кг, грузоподъемность 500 кг. Прошел перед началом сезона-2025 около 25 тыс. км по внутренним водным и морским путям РФ.

Катамаран оборудован съемной рубкой-убежищем на 2 спальных места, а также вспомогательным подвесным мотором («Mercury-3.5 MFS» с удлиненным редуктором). В 2025 г. мотор практически не работал, плохо пережив зиму в неотапливаемом помещении в Юрюнг-Хае, а также многочисленные погрузки-разгрузки.

Спасательные жилеты по количеству участников; гермоупаковки разного объема.

Основная часть груза размещалась в гермоупаковках на наружной подвеске.

На борту имеется камбуз для приготовления пищи на переходе, а также для хранения кухонной посуды и части продуктов. Камбузом нередко пользовались и на береговых стоянках.

Общий вид катамарана и части снаряжения

Палатки 2 типов. Основная спальная («Буран-3N-SI», пятидужная, 3-местная) и чум («Типи-3.5»), который по причине теплой погоды на протяжение всего похода в этот раз не использовался.

Пакрафт «Кулик-М» с усиленным дном, вес около 2 кг; его несколько раз использовали для рыбалки.

Снаряжение лагерное. Алюминиевый ящик «Риф» со встроенной газовой плиткой (основной бортовой и береговой камбуз, а иногда дополнительная кухонная поверхность или сидячее место на переходе или на стоянке); легкий складной столик; 2 стульчика; гермоящик «Арктика» (на нем тоже можно сидеть) плюс еще один крепкий пластиковый ящик для зимней рыбалки, и в котором хранился весь наш инструмент и основной ЗИП; горелки газовые и мультитопливная; наборы посуды (отдельно костровая посуда, отдельно – для готовки на газу) и скороварка Pressure cooker 1.8 л.

Средства навигации, связи, электропитание. Спутниковый телефон «Iridium-9575» (плавающий); защищенный GPS/Glonass навигатор; защищенные смартфоны с контрактами от основных мобильных операторов и установленным приложением «Топокарты РФ-PRO»; набор карт на весь маршрут разных масштабов (в электронном и напечатанном вариантах). Бинокль 8-кратный.

Солнечные батареи разной мощности (~ 12-28 Вт) – 2 шт.; выносные аккумуляторы-накопители (пауэрбанки) общей емкостью 50000 Мач. Солнца было много, поэтому с зарядкой аккумуляторов и всех приборов (включая фото-видео) проблем не было.

Одежда, обувь и т.п. Спальники (4 шт.), н/пр комбинезоны утепленные 3 шт.; штормовые комбинезоны или ветровки 3 шт.; сапоги высокие или вейдерсы, сапожки короткие (3 пары); трековая обувь (3 пары); флисовые комплекты (4 шт.)

Предпоходная подготовка

Основное здесь было – это ремонт двух дефектных шпангоутов (я увозил их из Ю-Хаи в прошлом году), а также изготовление штатной передней палубы. Оба заказа выполнил С. Новицкий. Ну, еще покупка запчастей к мотору (в прошлом году у него отказала подачи воды). На всякий случай (если неисправность мотора окажется значительной), договорился с Артемом об аренде легкого 2-тактного Tohatsu-3.5.

К началу отчета

Дневник

20.07. Мой вылет из Москвы (13:50 по плану, но его задержали часа на два, в связи с обычными на тот момент обстоятельствами – временное закрытие воздушного пространства).

При входе в а/п Внуково служба досмотра не разрешает провезти резервный мотор, разобранный предварительно на запчасти и со снятым топливным баком. Долгие препирательства на пункте контроля ни к чему не привели. Не вызвали ни представителя авиакомпании, и вообще не попытались что-либо выяснить, сославшись на внутренние нормативки и приказы. Пришлось отправить этот мотор домой на такси. Плохо. Мотор, оставленный в Ю-Хае, неисправен; есть шансы на его восстановление; но уверенности нет.

Наконец, объявление по аэропорту: «Временные ограничения сняты; выпуск и прием бортов разрешен». По аэропорту разносится дружный вздох облегчения и даже крики «Ура» отдельных задержанных пассажиров.

21.07. 7:30 утра (местное время). Прилет; получение багажа (кое-что из личного и группового снарядения, плюс запчасти от катамарана). Кофе; встреча с Игорем; оформление вылета до Саскылаха.

10:00 – вылет «Полярными авиалиничми» на Саскылах. Билеты, по сравнению с прошлым годом, подорожали процентов на 25.

13:30 – плановый прилет в Саскылах. Ст. прапорщик Максим (давний уже знакомый) проверяет наши документы. Новый глава наслега Нюрюнг Александрович помогает заселиться в гостиницу при аэропорту. Успеваем купить немного продуктов, ужинаем, спим. С Любой пока неопределенность. С билетами непросто; плюс, она слегка восстанавливается после недавней травмы. Ну, дней 5-6 можем и подождать.

22.07. Ночная гроза. Раньше здесь (в Саскылахе) такого никто не видел. Местные еще говорят, что недавно гоняли 2-х бурых медведей, которых в этих краях раньше не случалось. Глобальное потепление в действии. Днем закупаем основные продукты и газ; выбор (по сравнению с прошлыми годам) – значительно скромнее; но всего вроде хватает, кроме свежих овощей. Около 5 ч. вечера – уходим на СВП вниз по Анабару. 21 ч. – мы Ю-Хае; нас встречает Константин и отвозит в пустующую гостиницу (сейчас там, кроме нас, живет только 1 человек). Проводим вечер с Константином и коньяком; рассказываем друг другу, как дела. У алмазников сейчас за старшего – Артур; ну, нормально. Давно не виделись, почти 2 года.

23.07. Созвонка с местным «алмазным» начальником Артуром; вместе с нашим барахлом он нас забирает на участок; пока готовят к выдаче лодку, наступает время обеда. Обедаем в столовой участка (если что, то – достойно и вкусно). Разговариваем немножко со старыми знакомыми; им вроде как не до нас (своих забот полно), но и им, и нам интересно.

14:00. Лодку и оставленное снаряжение на берег привозит погрузчик; начинаем установку лагеря.

Погода – отличная; солнышко, тихо, +20-22 градуса; только вот комары достают. Торопиться нам некуда; лед стоит прямо на выходе из Анабарского залива; вдобавок, Люба даже не взяла еще билеты (у нее некоторые проблемы после травмы ноги, поэтому мы даже не уверены, что она сможет к нам присоединиться. Но Люба – хочет. А я – запретить не могу; могу только назначить день, когда мы должны выйти – не позднее 28-29 июля. Дальше пусть сама решает. Когда теперь пойдет СВП – хз. Ну, если доберется до Саскылаха, что-нибудь придумаем).

24-25.07. Жара (до 25 градусов в тени); ветра мало, так что комары одолевают. Начали (не торопясь) стапель; попутно разбираемся (точнее, пытаемся разобраться) с мотором, который в последний момент в прошлом году отказал (проблема с охлаждением), и который хранился в неотапливаемом ангаре.

С лодкой мы, естественно, справились; а вот с мотором все намного хуже, чем ожидалось. Сняв дейдвуд, я увидел, что с крыльчаткой помпы все нормально; а вот с остальным – сильно не очень. Сломано переключение «нейтраль-вперед»; тяга этого переключения просто вывалилась из ноги; сломана (на 2 части) трубка охлаждения, по которой вода должна попадать в рубашку цилиндра. Блин, я совсем не механик моторного сервиса; нафейхуа мне лишние знания; но попытаюсь разобраться.

Хрен с ней, с тягой «вперед-нейтраль»; поставили – «вперед», и пока хватит. А вот с разломанной трубкой водяного охлаждения – сложнее. Ну, поставили бандаж; насколько его хватит – хз; и главное – как теперь это все грамотно собрать из мелких деталюшек? Как-то собрали; мотор заводится; но проблема охлаждения осталась. Похоже, в процессе хранения и неоднократной перегрузки, мотор все-таки повредили конкретно. Похоже, что еще накрылась прокладка между головой мотора и дейдвудом: вода бежит из под кожуха.

Провозившись полдня с мотором под присмотром и с консультациями местных специалистов, продолжили стапель и ожидание Любы. Прямо сейчас – ясно, что даже если мотор как бы заработает, то надеяться на него будет нельзя. Т.е., планы по прохождению на север Таймыра уже типа накрылись. Остается провести свой отпуск по возможности под парусом, и сильно от Анабарского залива не удаляться. Будет хорошо, если мотор наш проработает часов 10. Посмотрим, как будет с ветрами и всем остальным.

…К вечеру лодка собрана и настроена. Люба как бы уже в Саскылахе, но как ее оттуда добывать, пока непонятно. Ближайшая муниципальная СВП пойдет только 29 июля. Алмазная СВП ходит примерно раз в неделю, без расписания; в общем, на СВП надеяться не приходится. Есть шанс, что алмазная СВП пойдет на Ю-Хаю завтра; но посмотрим.

26-27.07. Продолжение тепла, штиля и комаров. Алмазная СВП сломалась. Мы загораем и купаемся, Люба сидит в Саскылахе; заказываем для нее моторку по принципу «с попутчиками», т.е. когда попутчики найдутся, тогда и моторка пойдет. Моторка пошла вечером 27-го и пришла в Ю-Хаю к ночи; встречаем Любу и дружественно ужинаем.

28.07. Продолжение жары. Поскольку пока есть надежда на мотор, на всякий случай заказываем 40 л. бензина. А пока – штиль, штиль; пакуемся и в 6 вечера выходим (по отливу). Ну, немножко иногда даже легкий ветерок включают, но движемся медленно. Прошли к 22 ч. около 17 км и встали на левом берегу Анабара. Плоская травянистая поляна, песчаный берег; стоять нормально; но обычно мы проходили до м. Хорго (90 км) за 10 часов. Уже понимаем, что в этом году все будет по-другому. Не так, как обычно. А там посмотрим.

Первая стоянка

29.07. С утра – 18 градусов; южак, 3-4 б; то, что нужно; посмотрим, надолго ли. Прогноз на Ю-Хаю – нормально, южак; ближе к морю Лаптевых будет по-другому.

Выходим около 12 ч; к 16 ч. доходим до устья Суалемы (начало Анабарского залива); включают тучи; сначала из под туч – полный штиль на час, затем – дождь с северным встречным ветром. Встречный шквал 4-5 б на час. Потом – 1-2 балла с севера. Мы уже в мелях, и начинается встречное приливное течение; лавировать бесполезно; шверт то и дело приходится поднимать. До м. Хорго 20-22 км; не дошли совсем немного; но приходится подойти на стоянку к левому мелкому берегу. Впрочем, тут всюду мелко. 20 ч. Нужно ждать окончания прилива и начала отлива. Ставим палатку, ужинаем, спим (сколько получится). Переход получился около 50 км. Блин, раньше мы доходили до Хорго за один 10-часовой переход, а тут уже вторая стоянка случилась.

Вторая стоянка

30.07. Зря ставили палатку и зря пытались спать. Отлив начался не в полночь, как в Ю-Хае, а на час раньше; мы не успели собраться и выйти. Однако, ветер все равно северный (встречный), 5-7 м/с и собрался крепчать. Около 5 градусов, а встречный ветер крепчает; к 10 утра (уже вода почти полная) уже 10-12 м/с.

31.07. Приходится стоять и ждать следующего цикла. И ослабления ветра.

23:30. Высокая вода; 7-8 м/с севера; можно попробовать дойти до Хорго. Выходим.

1.08. Сначала – трудная лавировка в широкой, но очень мелкой протоке; через 5 км о. Арангыстах с сопутствующими мелями заканчивается, и начинается нормальный Анабарский залив. Можно идти на Хорго практически одним галсом (длинный галс, км 5-6 с коротким 1 км контргалсом). К 5 утра приходим на м. Хорго; балок не занят; становимся. ДР получился, как нужно. Вечером – рыбалка; пара омулей; ужин. Переход 22 км.

Третья стоянка. Мыс Хорго

2.08. Дождь, 2-3 градуса, ветер с-с-в, 5-6 б. Отдыхаем, куда деваться. К вечеру дождь и ветер ослабевают. Плов с омулем (фирменное блюдо).

3-4.08. Тихо, солнечно, тепло (15-18 градусов). Штиль с редкими полосками ветровой ряби. Ловим рыбку (так себе получается, но не совсем впустую), в очередной раз пытаемся приладить скомканную прокладку и наладить систему водоснабжения. Не, ничего в очередной раз не получается с охлаждением. К ночи 4.08 вроде ветер устанавливается ю-в, 1-2 б; в 23 ч. выходим.

Третья стоянка. М. Хорго

5.08. Полночь. 5 градусов, тонкая сплошная облачность. Ветер крутит и меняет силу: сначала уходит к востоку, потом – к с-в, и уже 3-4 балла; волна крутая, около метра, и увеличивается; в лавировку далеко не уйти; до Паксы – еще 25 км. Встаем в 6 утра, немного не дойдя до м. Урдюк-Хая, в небольшом травянистом распадке. Игорь – явно не в форме. Как будто в прострации находится, с трудом понимает, что нужно делать на борту. Похоже, дальше на переходах придется рассчитывать только на себя. На руле при ходе под мотором или при несильном попутном ветре ребята, конечно, смогут посидеть; но с парусами оба работать не вполне умеют. Короче, падать за борт мне нельзя. Лагерь, завтрак, отдых. Переход около 40 км.

Ветер (с-в 4-5 б) пока продолжается; к вечеру весь катамаран – в прибойной пене. Продолжаем стоять.

Четвертая стоянка. Неподалеку от м. Урдюк-Хая

6.08. С утра – градусов 5; облачность потихоньку становится тоньше; ветер пока 3-4 балла и волна около метра; но потихоньку начинаются улучшения в нужную сторону.

Во второй половине дня ветер отходит к ю-в и продолжает слабеть; появляется солнышко. Около 11 часов вечера при ветре ю-в 1-2 б, выходим. Ветер вскоре заканчивается.

7.08. Проводим ночь на переходе. Иногда по воде в разных направлениях пробегает рябь, типа 1 балл. Но ненадолго, минут на 20-30. Немного удается продвинуться с этим слабым ветром. Но потом – снова штиль. И так до самого рассвета.

К мысу Медвежий

Доходим тем не менее до м. Пакса и идем к м. Медвежий на Б. Бегичеве; дальше течение встречное (из Хатангского залива). Нас сносит восточнее м. Медвежий; на веслах подходим к небольшой галечной отмели в окружении скал и встаем на переждать. Галечная полоса шириной метров 15; выше нас в 3 метрах от уреза воды, а также справа и слева – известняковые скалы или глинисто-галечные обрывы, с которых время от времени что-то сыплется. Стоять долго здесь нельзя – ни палатку не поставить, ни катамаран вытащить. Минут через несколько после нашего причаливания с моря приплыл морж, подошел почти что вплотную к катамарану и начал угрожающе орать; с каждым своим воплем он подбирался все ближе и ближе к береговой линии. Я отошел от катамарана чуть в сторону, взял в руку увесистый гладкий окатанный камень, и начал уговаривать моржа оставить нас в покое, время от времени показывая булыжник, дабы он знал, что его может ожидать в случае чего. Морж продолжил орать и приближаться; к счастью, теперь он отвлекся от катамарана и сосредоточился на мне. Наконец, ринулся в конкретную атаку, т.е. полез прямо на меня на берег, и тут же получил булыжником прямо в лоб (расстояние до его лба в момент броска было метра полтора, и промахнуться было трудно). Мгновенно сделав обратный кульбит, морж нырнул и вынырнул уже на приемлемом от катамарана расстоянии – метрах в 15-ти. Поорав там еще несколько минут, он уплыл в сторону м. Медвежий.

Погода же стоит просто отличная. Солнышко, тепло. Только вот ветра нет от слова совсем.

Завтракаем. Отлив продолжается; потихоньку наша крупногалечная полоска берега становится шире; появляется даже проход вдоль берега в сторону нашей будущей стоянки к западу от Медвежьего; до нее километра 2 с половиной. Между нами и будущей стоянкой – должно быть небольшое моржовое лежбище; Люба собирается туда сходить и пофотографировать, предварительно получив строгий наказ близко к моржам не подходить; моржи там обычно спокойные, но мало ли что. Кстати, «наш» морж пришел не со стороны лежбища, а с прямо противоположной, и ушел туда же; лежбищ к северу за Медвежьим вроде бы нет. Неоднократно проходили, не было там моржей – там отвесный скальник тянется на несколько километров. Негде там им лежать. Т.е., «наш» морж – никакой не сторож стада, а долбанутый и нервный одиночка.

Люба пропадает надолго (часа на 3), за что получает от меня порцию люлей: фоторепортаж – дело хорошее, но уже с час как начался прилив и можно идти, а ее все нет. К лежбищу можно и с другой стороны сходить

В штиль к Б. Бегичеву (включая небольшой отдых)

Наконец, выходим и медленно перемещаемся с попутным уже течением мимо знакомых по прошлым годам моржей в сторону будущей стоянки. Ластоногие не обращают на нас никакого внимания. Правильные моржи. Штиль, штиль; чтобы не терять управления, мы слегка подгребаем. Около 12 ч встаем на знакомом по прошлым годам берегу.

Лагерь, дневка; прогноз обещает назавтра слабый восточный ветер (1-2 б); посмотрим; на сегодня этот прогноз обещал то же самое. Переход случился долгий по времени. Но пройдено всего около 35 км.

Пятая стоянка

08.08. Штиль и курорт продолжается. Чуть позже – включают небольшой с-з, 2-3 м/с (нам он встречный). Градусов 18-20. Поймали утром некрупного морского гольца и засолили. Около полудня с попутным приливным течением уходим на запад, в сторону Малого Бегичева. Наконец, включают обещанный прогнозом с-в, метра 2-3 в секунду; с учетом течения идти можно. К ночи ветер немного даже усиливается; скорость наша относительно воды становится 7-8 км/ч; нормально; с течением иногда получается 11-12 км/ч.

Малый Бегичев. Кратковременный отдых

09.08. Спускается ночной туман; ветер при этом остается. Доходим к 6 утра до М. Бегичева и встаем на передохнуть. Все равно течение уже встречное, а ветер к этому моменту опять выключили.

Завтракаем и немного гуляем. М. Бегичев выглядит живописно; но наверху оказывается более безжизненным, по сравнению с Б. Бегичевым. Тепло, совсем – градусов 20-22 в тени; загораем, а я даже искупался.

Около 12 ч. выходим. С-в 2 б, но к ночи штилеет. К этому времени мы уже на траверсе м. Опасный (северо-западный мыс Б. Бегичева). От него до о. Преображения всего километров 25-27. Течение пока попутное, и пока что немного дует.

На переходе к о. Преображения

10.08. Ясная ночь. Километрах в 10 от Преображения ветер слабеет, а позже исчезает совсем.

Течение начинает проносить нас мимо острова. До него еще километров 8. Приходится встать на якорь на 15-метровой глубине и ждать – либо ветра, либо нужного течения. Внезапно с севера, из-за острова прилетает шквальчик на 4-5 баллов; немного (километра на 2) на этом шквале приближаемся к острову; но ветер через 15 минут снова полностью выключают. Снова – якорная стоянка часа на два. Наконец, уже включают нормальный ветер и по-серьезному – снова север, снова балла 4-5, и уже надолго; продираемся к острову в лавировку и, наконец, подходим к галечному пляжу в знакомую бухту около бывшей метеостанции. 6:30 утра; ветер продолжает крепчать; фактически, уже полушторм. Разгружаемся и устраиваемся в знакомом балкЕ с печкой. Здесь будем стоять несколько дней, гулять, фотографировать и рыбку ловить. Место очень даже зачетное.

Приводим балОк в порядок; собираем дрова. Рано ложимся спать – все-таки, давно не спали.

Шестая стоянка. О. Преображения и мыс Норд

11-12.08. Дневки, прогулки, рыбалка (1 голец, 3 хороших омуля). Но ловится рыбка хуже, чем 2 года назад. Прохладно, 5-7 градусов, северный ветер 2-4 балла; иногда с туманом.

Я продолжаю разбираться с мотором, и вроде как получается в этот раз более-менее надежно завести бандаж на сломанную трубку подачи воды и наладить охлаждение. Посмотрим; там все равно все на соплях, поэтому надеяться на стабильную работу мотора не приходится.

13.08. Ветер отходит к юго-востоку, все те же 3-4 балла, с волной; отходить сложно. Ждем. 5-7 градуса, без тумана.

Вечером все же сделали попытку выйти; Игорь тут же упустил весло; а ветер усиливается. Приняли решение высадиться на галечной косе мыса Норд, это км 2 от нашей предыдущей стоянки, и дождаться утра. Игорь сходил по берегу за веслом и, к счастью, нашел.

Шестая стоянка. Коса рядом с м. Норд (все еще о. Преображения)

14.08. Тихое пасмурное утро. Полный штиль. Около 12 ч. выходим; мотор вроде работает; лишь бы его хватило часа на 3-4. Идем в лагуну р. Осипа на Таймыре. По картам – интересная лагуна; а там посмотрим.

Вход в лагуну – за красивым скальным мысом. Но в самой лагуне начинаются мели, и встать толком негде. Уходим на внутренний (северо-западный) берег лагуны, и около 6 вечера встаем на травянистом берегу.

Не сильно хорошее место оказалось – мелко и довольно топко, рыбку не половить. А сам берег – нормальный. Т.е. сухой и твердый.

Ужин, лагерь, прогулки, отдых. Появляется солнышко.

Седьмая стоянка. Лагуна Осипа

15.08. С утра 10-12 градусов и солнечно; зарядка пауэрбанков от солнечной батареи.

К вечеру – туман; около 8 вечера – выходим. Долго выбираемся из лагуны по мелям, нащупывая проходы; в тумане можно идти только по навигатору, а визуально почти ничего не видно. Наконец, приблизились к высокому берегу и пошли вдоль него; дальше – нормально; мотор пока работает.

Выходим в море; здесь дует с-с-в 3 балла и тумана нет; сулой около 1 м; дальше идем под парусами. К полуночи ветер выключают, но мы уже около юго-западной оконечности Б. Бегичева.

На переходе из лагуны Осипа к Б. Бегичеву

16.08. Продолжаем переход. Идем снова под мотором, но недолго. Стук в редукторе; винт не вращается. Блин, еще одна напасть; похоже, подшипник накрылся. Все, теперь уже точно – мотора у нас нет. Оглядел ногу мотора внимательно; нашел причину. Обнаружилась небольшая и почти незаметная трещинка в нижней части ноги, куда заливается редукторная смазка. Вот, через нее все масло и вытекло; а я ведь полностью его (масло) обновил еще в Ю-Хае перед выходом. Да, похоже, при хранении/погрузке-разгрузке/транспортировке йобнули наш мотор. Короче, не стоит нам оставлять лодку и остальное снаряжение еще на год на хранение; пора везти ее домой на обслуживание.

Течение пока попутное; иногда включают ветер 1 балл; не дошли в результате до нашей приметной стоянки у мыса Медвежий около 35 км. Встаем на рассвете и устраиваем дневку. Переход около 75 км.

Спим несколько часов; жарковато в палатке становится. 15 градусов, не меньше; штиль.

Восьмая стоянка. Опять Б. Бегичев

17.08. 12-17 градусов; штиль; дневка продолжается. Баня, постирушки. Рыбалка с тузика; пара омулей.

Вечером, около 20 ч., с попутным течением выходим. Штиль продолжается. Ловим навагу на блесну в отвес. К полуночи течением нас пронесло всего на 10-11 км. Встаем; жарим навагу; лагерь; сон.

Штилевой переход и девятая стоянка. Опять Б. Бегичев

18.08. 15-17 градусов. Штиль. Гуляем, греемся. К вечеру вроде включают 1-2 м/с; в 20 ч. выходим с попутным течением. Идем потихоньку к м. Медвежий. По прогнозу должны включить запад 3-4 м/с; если включат – будет то, что надо; есть шанс сразу уйти мимо м. Пакса в Анабарский залив.

19.08. Немного не доходим до Медвежьего и берем курс на Паксу. У мыса – штилеет; течение здесь 3-4 км/час; оно пытается унести в море; приходится встать на якорь. Пасмурно, но тепло, градусов 10-12. Идет зыбь с востока (0.5-0.7 м).

После стояния на якоре (часов 5) наконец включили восточный ветер 1-2 м/с, а течение поменялось на попутное; к ночи доходим до небольшого распадка перед мысом Маяк и встаем около 23 ч.. Долгий переход; прошли 65-70 км.

Попрощались с Б. Бегичевым. Десятая стоянка. Район м. Маяк

20.08. Идет восточная зыбь; довольно ощутимый прибой; а ветра толком нет. 10-12 градусов. Дневка, прогулки. Среди гальки – множество сердоликов; некоторые – совсем крупные (с кулак и крупнее).

21.08. Обнаруживаю утром, что старый румпель все же сдристнул в месте крепления к коробке; укорачиваю, ставлю на место. 12 градусов, с-в 2-3 м/с; около 2 дня – выходим. Спокойно доходим оставшиеся до Хорго 35 км; ветер тут выключают, а мы встаем на старом месте, около знакомого балкА. 19 часов.

Успеваю поймать крупного омуля. А вот крупный голец захотел было пойматься, но сумел уйти.

Одиннадцатая стоянка (м. Хорго) и переход к ней

22.08. 15 градусов, утро, с-в 4-5 м/с; то, что нужно. Около полудня выходим; в заливе случаются усиления ветра до 10-12 м/с и второй полки рифов; но это все кратковременно. На входе в Анабар ветер начинают выключать. Но самое сложное и мелкое место (р-н устья Уэле и о. Арангыстах) мы успели пройти с нормальным еще ветром и по высокой воде. Доходим с выключающимся ветром до устья р. Суолема, заходим в реку и встаем около 17 ч. в бухте около метеостанции. Переход около 40 км.

Идем в гости к метеорологам (Михаил и Лена Ненаховы). Нас радушно принимают и устраивают баню. Ужинаем; спим.

Двенадцатая стоянка. Метеостанция в устье р. Суолема

23.08. 12-15 градусов; слабый с-в (1-2 б). Вышли на приливе, около 16 ч. Ветер то немного включают, то выключают; так и идем, благо осталось километров 50, а течение пока попутное.

Видим пустую надувную лодку на воде, а на берегу трех рыбаков, машущих нам руками. Ушла у них лодка; ситуация, блин; тут редко моторки проходят, можно долго так руками махать, несколько дней. Но тут мы случились. Берем всех троих на борт, догоняем ушедшую надувнушку, и высаживаем на нее благодарных хозяев.

24.08. Раннее утро (около 4 часов). Пришли, наконец, в Юрюнг-Хаю, на место нашего стапеля-антистапеля. Последние метров 500-700 идем на весле, потому что ветер снова выключили. Лагерь; завтрак; отдых; во второй половине дня – начало антистапеля. 18-20 градусов; штиль; купаюсь.

25.08. 15-18 градусов, штиль. Антистапель. Что-то не получается отправить лодку и снаряжение «алмазным» теплоходом до Архангельска; один уже ушел, а вот вернется ли он и куда потом пойдет, алмазникам неведомо. Они даже слегка раздражены нашими вопросами; вообще, похоже, им не до нас сейчас; ладно, будем думать, как отсюда выбраться. В принципе, из Саскылаха можно отправить это все «почтой России» – вон, геологи каждый год оттуда свое оборудование отправляют, там обычно 700-900 кг; ну, попробуем. А завтра, говорят, на Саскылах идет вертолет. «Полярные авиалинии» устраивают вывозные рейсы перед началом учебного года, вывозят из тундры семьи оленеводов.

Ну, прикинемся оленеводами. Мы с Любой – типа папа и мама; вон, и ребенок наш (Игорь) в школу торопится; а в этих тюках – наш чум и нарты))). А пока мысленно прощаемся с Юрюнг-Хаей. Тишь; неплотный туман; сквозь него просвечивает заходящее солнце; очень романтичный вечер.

Последний вечер в Юрюнг-Хае

26.08. По-прежнему тепло. 15-18 градусов, штиль. Константин из поселка довозит наше снаряжение к вертолетной площадке; мы оплачиваем недорогие билеты в поселковой администрации, и около часа дня вылетаем в Саскылах.

14:15 – Саскылах. Нас встречают и вместе с барахлом сначала отвозят в гостиницу, а затем к почтовому отделению.

Игорь остается в гостинице. На почте, как выяснилось, не принимают упаковки больше 20 кг; такие упаковки можно отправить только ЕМС, а это раз в 5 дороже. Мучительно перетряхиваем половину упаковок, и облегчаем; три упаковки облегчить не удастся (мотор, рама, мачта).

После 3 часов упражнений наш груз, наконец, сдан в перевозку.

Мы с Любой едем за продуктами к праздничному ужину; а тут выясняется, что вроде как нам необязательно лететь в Якутск за большие деньги, а можно завтра утром за гораздо меньшие попробовать улететь знакомым вертолетом до Полярного, откуда тоже есть прямые рейсы до Москвы. Блин, возможно мы зря вынимали катамаран из вертолета; отправка из Полярного стоила бы намного дешевле; однако, тогда там пришлось бы дня на 2-3 задержаться.

Перелет до Саскылаха

27.08. Саскылах, 9 утра. Покупка билетов на вертолет; дама в кассе напоминает ленивцев из «зверополиса» - каждое действие – как в замедленной съемке. Вертолетчики тем временем ждут нас; им уже хочется, наконец, закончить всю эту вывозную кампанию и оказаться дома.

Около 10 ч – вылет. Лететь нам часа 4; погода великолепная – тихо, тепло и ясно, от Саскылаха и почти до самого Полярного. Вертолет идет низко, а пейзажи и виды за бортом – это что-то с чем-то: реки и ручьи, плоская лесотундра с вкраплением маленьких озер; песчаные берега, сопки и скалы – все это – Анабарское нагорье, Оленек и много еще чего; потом начинаются леса; словами не передать; фото же снимаем, но и оно далеко не полностью передает красоту, безбрежность и мощь увиденного.

Прилетаем в Полярный около 12-30. Берем билеты (каждый свои).

Гостиница «Северное сияние». Еще один праздничный ужин.

От Саскылаха до Удачного

28.08. Я вылетаю в 10-15 вместе с Игорем до Новосибирска; там – короткая остановка, снова вылет. 14:15 московского времени я – в Москве; а еще через полтора часа – дома.

К началу отчета

Немного выводов

Основное чувство после похода – это легкая досада, что не получилось пройти до островов Фаддея; ну, причина понятна: отсутствие мотора, отсутствие ветров. У нас оставалась почти неделя в запасе; будь хоть одно, хоть другое – получилось бы пройти, куда собирались. Но была и другая цель – вывезти катамаран и основное снаряжение на материк; катамаран уже пора как следует обслужить в межсезонье; мелкий ремонт на месте и перевозка запчастей в рюкзаках – дело, конечно, хорошее, но уже немного начало надоедать. То же самое – и с другим снаряжением; про мотор я даже не говорю. Вот, эта цель была достигнута. Ну, то есть катамаран теперь у меня, как и мотор, как и походное снаряжение; и зимой я все это потихоньку приведу в надлежащий порядок.

Ну, а отменная для этих мест погода добавила другого колорита и шарма этим местам. В общем, все прошло так, как оно и должно было пройти при таких обстоятельствах; ну а мы свое удовольствие от путешествия тоже получили.

Да, двигались мы весьма медленно; но у меня (я думаю, что и не только у меня) раньше никогда не было такого в этих краях, чтобы штили, штили, штили, да еще так тепло и так долго. В общем, опыт получен весьма специфический. Самое сложное, наверное, было по многу часов стоять на якоре (лодка для полноценного отдыха одновременно троих участников слабо приспособлена).

Зато на берегу почти всегда нам было более чем комфортно. Ну, это ведь тоже классно!.. ну а перелет на вертолете от Юрюнг-Хаи сначала в Саскылах, а затем в Полярный – это вообще сказка.

И еще немного о погоде. Получается, что в последние 2 года в районе Таймыра (и низовьев Анабара) оба лета были необычно жаркими и сухими. Возможно – аномалия; поживем – увидим. А в принципе, если такая тенденция сохранится (типа, глобальное потепление продолжится со всеми вытекающими), то морские плавания на небольших лодках здесь могут существенно усложниться. Льда летом становится меньше, стало быть, если начинает задувать, то есть где волне разгуляться. Уже сталкивались с подобным (например, в 2024 г.).

…Вот, а в результате в этом походе пройдено всего около 620 км по курсу (из них на моторе – не больше 40); маневрирование – еще километров 50-70. Маневрирование в этот раз было связано не со льдами, а с течениями; иногда при отсутствии ветра нас сносило от генерального курса километров на 10 в сторону.

До встречи на маршруте, дорогие собратья по разуму!

Вадим Ракитин, катамаран «Негордый» и др., negordy@list.ru.

График движения. Порядковый номер дня дается, начиная с начала стапеля в с. Юрюнг-Хая

Даты	Дни	Стоянки, координаты (°с.ш, в.д)	Переход, км	Способ передвижения	Примечания
24-27.07	1-4	Р. Поропуон (р-н с. Юрюнг-Хая) 72.824552°, 113.241428°	0	Получение лодки; стапель; закупка продуктов и топлива; ожидание Любы	Ясно; перем. обл., 15-25 ⁰С, штиль, ю-в 1-2 б
28.07.	5	72.824552°, 113.241428° – 72.944903°, 113.516125° (Анабар, левый берег)	17	Парус, сплав, 4 ход. часа	Ясно, ю-в 0-1 б., затем штиль 18-20⁰С
29.07	6	72.944903°, 113.516125° – 73.332790°, 113.558045°	48	Парус; 8 х.ч.	Пер. обл., обл., дождь, ю-в 2-3 б, с 1-5 б, 10-12⁰С
30-31.07	7,8	73.332790°, 113.558045°	0	Вынужд. дневка	Обл., морось, с, с-в 3-5 б, 5⁰С
1.08	9	73.332790°, 113.558045° – 73.50060165°, 113.54197652° (м. Хорго)	22	Парус; 5 х.ч.	Обл., с 3-4 б, 3-5 ⁰С
2 -4.08	10-12	Мыс Хорго 73.50060165°, 113.54197652°	0	Дневка	Сначала дождь, с-с-в 4-5 б, 3-5 ⁰С, затем ясно, штиль, 10-18 ⁰С
5.08.	13	73.50060165°, 113.54197652° – 73.821836°, 113.222457°	39	Парус; 7 х.ч.: затем вын. п/дневка	Облачно, ю-в 1-2 б, затем с-с-в 3-5 б, 5-8 ⁰С
6-7.08	14, 15	73.821836°, 113.222457° – 74.084381°, 112.746974° (р-н м. Медвежий, о. Б. Бегичев)	35	Вын. п/дневка, затем парус, весло, якорные стоянки; 13 ч. вместе со стоянками	Обл; пер.обл; с-в 3-4 б, затем ясно, ю-в 1-2 б, затем штиль, 5-15 ⁰С
8.08-10.08	16-18	74.084381°, 112.746974° – 74.66860684°, 112.93503335° (о. Преображения)	140	Парус; 26 х.ч.; стоянка 6 ч. (М. Бегичев); 2 якорные стоянки по 2 ч.	Ясно; туман; пасмурно со шквалами; в-ю-в 0-2 б, затем штиль, затем с 3-5 б, 5 - 20 ⁰С
10-13.08	18-21	74.66860684°, 112.93503335° (о. Преображения)	0	Дневка; экскурсии	Перем. обл., с-в 2-4 б, затем ю-в 3-4 б, 3-8 ⁰С
13.08	21	74.66860684°, 112.93503335° – 74.674411°, 112.919626° (о. Преображения)	1	Короткий переход (0.5 х.ч.); вын. стоянка	Облачно, ю-ю-в 3-4 б, 3-5 ⁰С
14.08	22	74.674411°, 112.919626° – 74.753807°, 111.962928° (лагуна Осипа, Таймыр)	32	Мотор	Обл. с проясн., ясно, штиль, 7-12 ⁰С
15-16.08	23	74.753807°, 111.962928° – 74.234668°, 111.789455° (Б.Бегичев)	75	Парус; немного мотор; 9 х.ч.	Ясно; с-с-в 2-3 б, затем штиль, 7-15⁰С
16-17.08	24,25	74.234668°, 111.789455° (Б. Бегичев)	0	Дневка	Ясно; штиль, 10-18⁰С
17.08	25	74.234668°, 111.789455° – 74.176265°, 112.078380° (Б. Бегичев)	11	Попутное течение; сплав	Ясно; штиль, 10-12⁰С
18.08.	26	74.176265°, 112.078380°	0	Дневка до 20 ч.	Ясно; штиль, 10-18⁰С
18-19.08.	26,27	74.176265°, 112.078380° – 73.760811°, 113.284053° (р-н м. Маяк)	67	Парус; якорная стоянка 5 ч; 20 х.ч.	Ясно; пер. обл.; ветер разных румбов 0-2 б; 10-12⁰С
20.08	28	73.760811°, 113.284053°	0	Дневка; экскурсии	Пер. обл.; в-с-в 0-1 б; крупная зыбь; 7-12⁰С
21.08	29	73.760811°, 113.284053° – 73.50060165°, 113.54197652° (м. Хорго)	35	Парус; 5 х.ч.	Пер. обл.; в-с-в 1-2 б; крупная зыбь; 7-12⁰С
22.08	30	73.50060165°, 113.54197652° – 73.227100°, 113.476552°	40	Парус; 5 х.ч.	Пер. обл.; с-в 1-5 б; 7-12⁰С
23-24.08.	31, 32	73.227100°, 113.476552° – 72.824552°, 113.241428° (р. Поропуон)	55	Полудневка; затем переход; парус; 11 х.ч.	Пер. обл.; ясно; с-в 0-2 б; 7-15⁰С
24-25.08	32,33	72.824552°, 113.241428°	0	Антистапель; подготовка к отъезду	Ясно; штиль; 10-18⁰С
Общее расстояние, пройденное по курсу (без учета маневрирования) 617 км